在柴油机高温水出口温度超过88℃且时间超过5S温度仍不能下降时，自动（）。
CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。
在换热器单元冷物流出口温度的正常值为（）
正常生产中发现塔壁温度和塔出口温度过高，以下调节方法（）不能达到降温的目的。
为了保证水加热器供水温度的稳定，在水加热器供水出口处，应装自动温度调节器。
当汽轮机运转正常后，升速至脱扣转速进行脱扣试验，如不能自动脱扣应立即手动停车；脱扣试验应进行（）次。
在反应系统压力低于6.27MPa之前，热高分气/混氢换热器壳程出口温度不能低于93.3℃，以防止反应系统内铬钼钢设备发生（）。
当柴油发电机组在热备状态且环境温度小于15℃时，应投入冷却水（），当冷却水温正常后，加热器会自动停止加热。
内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、（）及各种阀类和管道所组成。
当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？（）
机泵正常运转中，若采用滚动轴承，其温度最高不能超过（）指标范围。
原料预热炉在正常生产中，炉膛温度不能大于（）。
根据汽机防进水保护逻辑设计，负荷小于（）%时，六级、五级、四级抽汽管道疏水阀自动开启。当锅炉蒸汽流量小于（）%时，再热器喷水隔离阀和再热蒸汽温度匹配隔离阀自动关闭。
利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。
在燃油温度自动控制系统中，实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10℃，这10℃值是（）。
冷却系中装了（），就可根据发动机温度的不同，自动变更流经散热器的水量，使发动机温度保持正常。
预分解窑窑前温度低主要是因为窑头喂煤量少。
在换热器单元E101热物流出口温度的正常值为（）
我公司磨煤机分离器出口温度正常为（）℃；该温度通过自动调节（）的开度来控制。
加氢装置新氢压缩机正常运转的气缸排气出口阀片温度要小于（）。
链条锅炉空气预热器的出口空气温度不能太高，为防止炉排烧坏，温度应控制在（）℃以下。
的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过控制器散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内（）
内燃机车的冷却系统是使机车柴油机及液力传动装置在规定的温度范围内正常运转的保证。它由水散热器、油散热器、空-空中冷器、冷却风扇、、及各种阀类和管道所组成（）
为确保液压系统正常的工作温度，风扇电机工作设置了自动温控回路，只有当温度达到55°C时，散热器自动开始工作;当温度到()时，散热器风扇自动停止工作。从而保证液压油在最佳油温下运转。
