箱体类零件在图样上的尺寸主要是以（）作为基准。
如果零件上每个表面都要加工，则应选加工余量（）的表面为粗基准。
在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。
加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？
加工箱体类零件时，常以什么作为统一的精基准，为什么？
主轴零件图中长度方向以（）为主要尺寸的标注基准。
工件以（）为基准定位较为广泛，如箱体、机座、支架、盖、板类零件等。
在加工箱体零件，如减速箱，由于箱体上孔与孔、孔与平面及平面与平面之间，都有较高的（），精度和（）清度要求，为此在选择基准时，应优先考虑（）的原则，以避免因（）次数等多而带来积累误差。
套类零件以孔为定位基准，安装在涨力心轴上精加工，可保证内外表面（）
箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。
加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
箱体类零件的划线基准，是以面为主。
修理T4163型镗床主轴时，应以（）孔为基准。
在箱体零件上，（）常作为轴孔位置尺寸的设计基准、安装基准、工艺基准。
加工箱体类零件时，应选择装配基准面为精基准。
在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
加工箱体零件时，选择合适的精基准，可使箱体内壁与将来装入的齿轮、拨叉等零件有足够的空问，箱体壁厚适当，外壁凸凹均匀。
车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生（）误差。
箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
机床主轴箱是机床的（），箱体内装有轴和轴承、离合器、手柄、盖板等零件。
加工箱体类零件时,通常以箱体的（)作为粗基准。
箱体类零件第二次划线时不必找正工件，直接以已加工面为基准（）
以内孔为基准的套类零件可用（）装夹保证位置精度
在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
