用顶面及两销孔作为统一基准加工主轴箱体孔时，不能进行孔径测量和调整刀具，只能依靠（）直接获得加工尺寸。
箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。
箱体镗削时采用（）定位主要缺点是基准不重合，又增加了顶面精加工和多做两个定位销，因为消除了导向支架安装误差，所以在大批量生产中采用定位方式。
在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。
加工箱体类零件时，常以什么作为统一的精基准，为什么？
采用吊架式镗模加工主轴箱体时，因为每加工―个箱体就需装卸一次吊架式镗模，所以装卸误差大、操作烦琐。
主轴箱的主要加工面是平面和孔，由于箱体结构刚度好，所以孔加工起来较为方便。
为保证龙门刨床床身导轨面的加工质量和力学性能，方法一是先刨平（切除量尽可能小）导轨外侧顶面，后粗刨、半精刨底面；方法二是先以顶面为粗基准，粗刨、半精刨底面，其效果是（）。
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
设计箱体零件加工工艺时，常采用基准统一原则。
为了保证各主要加工表面都有足够的余量，应选择（）的面为粗基准。
为了保证各主要加工表面都有足够的余量，应该选择（）的表面为粗基准。
加工箱体类零件时，通常以箱体的（）面作为粗基准。
在选择粗基准时，应选择加工余量最大的面为粗基准。
选择不加工表面为粗基准，可获得（）
设计箱体零件加工工艺时，应采用基准统一原则。
修理T4163型镗床主轴时，应以（）孔为基准。
加工箱体类零件时，应选择装配基准面为精基准。
在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
镗孔只能在钻孔的基础上进行，而不能对已铸出或已锻出的孔进行镗削加工。
采用顶面及两销孔作为统一基准加上主轴箱体孔时，工件装卸方便，辅助时问减少。
加工箱体类零件时,通常以箱体的（)作为粗基准。
