轮对组装钢印Y2代表验收员标记，Y代表验收，2代表验收员编号。
车轴端部轮对检验钢印标记中，检验员责任钢印用（）表示。
车轴标记中的车轴超探穿透检查钢印（↑），属于（）标记。
车轴端部轮对检验钢印标记中，验收员责任钢印用（）表示。
轮对组成后，按规定在轮毂内侧与车轴处涂抹白铅油，做为检查其松动标记线。
车轴上的标记主要有（）和组装标记两大类。
车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
车轴端部轮对检验钢印标记中，轮对组装及修理单位的责任钢印用（）表示。
轮对第一次组装的标记（）。
轴端上轮对组装及组装责任单位标记为矩形框，框长12mm，高（）mm。
车轴上的标记分为组装和制造标记。
DK29型落下孔车转向架分解时，轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌，检修合格后组装回原车原位原方向，不得（）（更换新品除外）。
进口轮对轴端原有制造及组装等标记必须（）。
车轴标记包括车轴制造标记、（)和特殊标记。
轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记（）
无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对组装质量保证期为（）
铁道部《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，（)钢车轴钢钢种标记省略不打。
客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)技术标准组装的轮对。
每个轮对或车轴在磁粉探测结束后，均需使用标记笔在车轮辐板内侧面或轴身上画出明显的探伤检查标记，发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油作出标记，注明缺陷性质和位置（）
以旧车轮、旧制动盘、旧车轴、旧车轮和新车轴、新车轮和旧车轮以及旧车轴和新制动盘按厂修技术标准组装的轮对称为（）
车轴上需要永久保留的钢印标记有制造、组装和特殊标记。（)
客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)修技术标准组装的轮对。
轮对组装质量保证期限：无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为（)年。
下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中，重新组装标记为（)。
