导致输电线路雷害事故的主要原因有（）。
变电一次设备运行（）以上，变电二次设备（）以上，输电线路运行（）以上，发生设备损坏、不正确动作的概率加大或缺陷明显增加的，属于健康状况不良设备。
《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》CJJ51－2006规定：当聚乙烯塑料管道发生断管、开裂、意外损坏时，抢修作业中环境温度低于（）或大风（）天气时，应采取防风保温措施，并应调整连接工艺。
位于采动影响区的输电线路，应加强线路的运行巡视，结合季节变化进行采动影响区（）、塔材或杆体变形、拉线变化、导地线弧垂变化、地表塌陷和裂缝变化检查；对发生倾斜的采动影响区杆塔应缩短周期、密切监测，及时采取应对措施，避免发生倒塔断线事故。
OPGW 属输电线路和通信线路两个运行部门共管设备。线路运行维护单位负责日常的巡视、检查，并负责光缆及杆塔上光缆金具的检修更换，但光缆的接续及测试工作由（）负责。
架空线路及电缆的运行维护：维护、检修的项目应按照设备的状况及巡视和测定结果确定，维护包括清扫、紧固、排水等，按照一定的周期进行；检查出来的缺陷、发现的问题，要采取对策及时消除。详见第四章第六节。线路维护主要内容包括（）。
市话线路网运行质量状况和线路环境的变化及安全情况的信息获得有：（）
机组因缺燃料（电厂管理原因除外）或缺发电用水、输电线路限制、电力系统故障、自然灾害等外部原因造成降低出力，以及机组运行中，按规程规定或经批准进行试验造成降低出力时，均应填写（）事件。
在《架空输电线路固定翼无人机巡检技术规程》中，固定翼无人机加油和放油操作应在良好天气条件下进行，操作人员应使用（）。
输电线路投产运行后，线路运行电压、线路参数、塔型结构及相序排列等均已确定，线下的工频电场基本变化不大。运行维护中应注意因（）导致工频电场变化。
DL/T741‐2010《架空输电线路运行规程》规定了架空输电线路运行工作的（），并对线路巡视、检测、维修、技术管理及线路保护区的维护和线路环境保护等。
按照DLT741-2010《架空输电线路运行规程》规定，雷雨季期间，应加强对防雷设施各部件连接状况、防雷设备和（）的检测，并做好雷电活动观测记录。
通信运行部门应与一次线路建设、运行维护部门建立工作联系制度。因一次线路施工或检修对通信光缆造成影响时，一次线路建设、运行维护部门应提前（）个工作日通知通信运行部门，并按照电力通信检修管理规定办理相关手续，如影响上级通信电路，必须报上级通信调度审批后，方可批准办理开工手续。防止人为原因造成通信光缆非计划中断。
架空输电线路特殊巡视应在（）和对电网安全稳定运行有特殊要求时进行。
对于室外拄上变压器，每月巡视检查（）次，在天气恶劣，或变压器负荷变化剧烈，或变压器运行异常，或线路发生故障后，应增加特殊巡视。
在《架空输电线路无人机巡检技术》中，维护保养受运行类型、（）、保管设施、机龄和无人机结构的影响。
输电线路防污工作应关注（）。
输电线路大跨越段应根据（）特点和运行经验制订专用现场规程，维护检修的周期应根据实际运行条件确定。
中高层大气和空间天气指的是（）的状况，由太阳活动引起高度动态的变化，可以影响天基和地基技术系统的运行和可靠性，危及人类活动、健康和生命。
宏观经济和证券市场运行状况、行业前景以及公司经营状况等因素影响投资者对将来股价的预期，从而成为影响当前买卖决策并最终导致当前股价变化的最主要原因，在证券分析中，通常把这三类因素统称为基本因素，对这些因素的分析称为基本分析或基本面分析。
实施受控性维护的重要条件是维护组织能及时地掌握线路网运行质量状况和线路环境的变化及安全情况。上述信息从下列途径获得：监测系统的测量数据和告警信息、（)、（)。
《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。()此题为判断题(对，错)。
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
THDS热判标准应按照安全可靠的原则，由铁路局集团公司根据铁路货车轴承运转热的变化规律，结合铁路货车技术结构和各的列车运行状况、线路情况、环境气候、地理位置等因素组织制定（）
