在非常站控按钮按下时，联锁操作有效，CTC操作无效，非常站控灯红灯。
YJ27接装机操作控制面板上除风机按钮外，还有（）电动机起动、停止按钮；圆刀电动机起动、停止按钮，水松纸盘夹紧按钮，紧急停机按钮，程序停机按钮。
在图层控制面板下方点击“添加图层蒙版”按钮增加一新图层蒙版，如果想单独移动此图层蒙版，应执行的操作是（）
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下（）按钮，并及时报告列车调度员。
在一经操作即可送压到工作地点或使工作地点建压的各隔离点的所有阀/闸门的操作把手、控制按钮、泵启停控制按钮上，悬挂“（）”的安全标示牌。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时（）灯点亮表示处于非常站控状态。
Fzh-CTC分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（）表示灯。
忠武线SCADA系统在控制流程图上设置中心/站控控制权限切换按钮，如果操作员要对站上的电动阀通过MMI操作面板进行开、关控制，此时应该将控制权限切换到（）否则将不能进行操作。
FZh-CTC系统如何防止对大按钮误操作？
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。
YB25/YB45包装机控制面板上的信息滚动按钮可让操作人员通过OPC终端查看按出现顺序显示的所有不同颜色信息。
分散自律调度集中系统进入（）时计算机联锁系统不再执行任何CTC的控制指令，同操作员操作按钮进行控制。
FZy-CTC系统工作在“分散自律”模式下时，联锁控制台除（）按钮外，其余按钮均不起作用。
在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
FZh－CTC型分散自律调度集中车站系统控制台（)点亮时，表示值班员可以拔出非常站控按钮转到遥控状态。
徐兰高速郑西段各站控制台设有"道岔总锁"按钮，当按下"引导总锁"按钮后，该咽喉区所有道岔均为锁闭状态（）
恢复送电时，应首先按复位按钮，然后进行手动切换到自动操作（)。
在一经操作即可送压到工作地点或使工作地点建压的各隔离点的所有阀／闸门的操作把手、控制按钮、泵启停控制按钮上，悬挂“（)”的安全标示牌。
应按（）学有关功能要求设置所有控制手柄、手轮、按钮和踏板，并保证有宽裕地操作空间
给仪表控制模块测试时必须完成的下列操作排出正确的顺序。 1. 将点火开关置于'ON（II）'。 2. 按住短途行程/ 复位按钮。 3. 在5 秒钟之内，将照明开关切换至OFF，然后，切换至ON，再切换回OFF。 4. 在5 秒钟之内，松开短途行程/ 复位按钮，然后重复按住与松开按钮操作，共做3 次。 5. 将照明开关置于'ON'（）
进入2号线东南段（朝阳站至钱江路站）气体灭火系统防护区时，应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”，然后按下手自动切换按钮1秒左右，手动状态指示灯点亮，再将面板操作旋钮旋转至“”，拔下钥匙后进入房间；当人员离开防护区时，应将单区控制盘面板操作旋钮由“”位旋转至“”，然后按下手自动切换按钮1秒左右，自动状态指示灯点亮，再将面板操作旋钮旋转至“自动”，并将面板操作旋钮旋转至“”,拔下钥匙后离开
西成客专各站设有“道岔总锁”按钮，当按下“道岔总锁”按钮后，该咽喉区所有道岔均为锁闭状态，接发列车引导信号不能开放。（）
环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）
FZh－CTC型分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（)表示灯。
