6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
调车信号机开放后，车占用接近区段，进路内某区段发生故障，此时调车信号机的XJJ↓、DXJ↓。
6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。
信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】的正确操作顺序为（） ①输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色 ②当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮 ③按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口 ④用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色
通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。
XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
6502电气集中控制台，长调车进路其接近区段有车占用时，该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。
未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
执行强解区段命令后，如果接近区段及进路无车，区段立即解锁，有车，则会延时（）秒解锁。
进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。
6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。
当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（）
接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成（）
进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
进路接近锁闭后，车站值班员应先取消信号，然后用区段故障解锁的方法解锁进路（）
正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（）
联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（）
