列车接近锁闭后，可以取消已开放的列车信号。
JYJ平时处于（）状态，其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（）还是（）这两种锁闭状态。
信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。
进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后，由接近区段是否有车来区分的。
某站下行进站信号机接近区段显示红光带，已开放了下行进站信号，如要取消该进路，正确办法为（）。
误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
办理一条调车进路，进路锁闭，信号开放后，在接近区段无车的情况下，进路内方某区段故障，此时XJJ的状态是（），XJ的状态是（）。
未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。
进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。
JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。
若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路（）
当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（）
接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成（）
进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
进路接近锁闭后，车站值班员应先取消信号，然后用区段故障解锁的方法解锁进路（）
进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）
正线出站信号机接近延长试验，先办理通过信号，再分别占用正线出站信号机接近锁闭区段范围内的每个区段，办理取消进路手续后，正线出站进路应（）
TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁（）
