柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。
在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。
四冲程内燃机处于压缩行程时，进、排气门全部关闭，曲轴推动活寒由下止点向上止点移动一个行程，曲柄由（），气缸内的气体被压缩。
螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为（）；排气管内的压力与进气压力之比称为（）。
活塞的作用，是承受气缸中燃料燃烧所产生的气体压力，将动力经连杆传给曲轴，并受连杆的带动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程的工作。
二种程柴油发动机工作时，进气由扫气泵提高压力后，经过气缸空气室和气缸壁上的小孔进入气缸内，废气则是经过气缸盖上的排气门排出。
容积式压缩机的工作原理是活塞在气缸内作往复或旋转运动，使气缸内的气体体积缩小从而使压力得以提高。
在活塞式压缩机的实际工作过程中，由于排气需要克服气阀弹簧的阻力，所以，只有当蒸气压缩到气缸内的压力（）排气管腔处的压力时，排气过程才能进行。
制冷系统设臵高压保护继电器是为了使压缩机排气压力（）时停止压缩机工作。
活塞式压缩机气缸余隙量小，排气压力会增加。
在压缩机压缩过程中，当活塞向左移动时，排气管中的气体压力（）气缸的气体压力。
螺杆压缩机工作腔内压缩终了压力与进气压力之比称为外压力比；排气管内的压力与进气压力之比称为（）压力比。
实际压缩机级的工作循环较理论循环复杂，气缸内的压力变化情况与理论循环有很大差别，其原因不包括（）。
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
气缸内的压力超过排气压力的0.3MPa左右，液体从气缸内泄向高压腔，称为（）。
活塞式压缩机在工作中，实际压力总是（）排气管内的名义排气压力。
加氢装置新氢压缩机正常运转的气缸排气出口阀片温度要小于（）。
测得相邻两个气缸气缸压缩压力读数偏低或更低，而其他缸压力正常，其最可能的原因时（）
活塞式空气压缩机在工作过程中，当排气阀打开时，汽缸内的气体压力不再升高。（)
当空气压缩机停止工作时，（)可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸（)，以减少压缩空气的漏泄。
往复活塞式压缩机的实际工作循环与理论工作循环相比，气缸内的际吸气压力降低。（)
在活塞式压缩机的实际工作过程中，由于排气需要克服气阀弹簧的阻力，所以，只有当蒸气压缩到气缸内的压力（）排气管腔处的压力时，排气过程才能进行。C
检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()
