现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨距：用轨距尺检查，（）。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有（）检查项目。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？
线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅱ级偏差扣（）分。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）分。
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
轨道动态不平顺的检查项目有哪些？
200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨距不能超过（）。https://assets.asklib.com/psource/2014111315353460681.jpg
通过轨道检查车检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作（）
轨道动态不平顺的检查项目为车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（）
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、（）等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
轨道（）的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过__或__进行检测，按__进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为__和__
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低等（）
综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理)检查评定，Ⅲ级偏差扣（)分。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准
