当自动变速箱挂入()档时,空挡起动开关闭合,发动机可以起动。
关于BMW 6HP变速器在D-1档时,有()组片处于工作状态。
当打开空调、转动方向盘时,解码器上显示的怠速空气控制阀步进电机的步节数应相应地增大,发动机的转速也应相应的提高,但某辆轿车的转速不发生任何变化,在讨论故障原因时,技师甲说,可能是怠速空气控制阀的步进电机出现故障而不能运动;技师乙说,可能是发动机控制模块中怠速转速控制功能出现故障,请问谁的说法正确?()
发动机在怠速时,自动变速器由空档(N或P位)挂入前进档或倒档时,车辆“爬行”严重,可能表明发动机的怠速转速()。
发动机怠速运转,挂上低速档时,慢慢地放松离合器踏板,若车身有明显的抖振,并伴有撞击,即是()。
在发动机怠速、离合器接合、变速器处于空挡的状态下,变速器中的一轴及()等处于工作状态。
4WG-65Ⅱ型液力机械变速箱日常检查油位中,柴油发动机怠速运转,当油温为80℃时,油位处于油标尺(),但不能超过此刻度。
当诊断发动机控制模块不能正确控制怠速的原因时,技术员甲说混合气太稀可能引起此类现象;技术员乙说空气滤清器粘有脏物可能引起此现象。请问谁的说法是正确的?()
当检查变速器机油油位时,要在变速器热的时候才能检查,并且将车停在平直的路面上,让发动机保持怠速运转,油位应在”满”的标线上
4WG-65Ⅱ型液力机械变速箱日常检查油位中,柴油发动机怠速运转,当油温升至40℃时,油位不得低于油标尺()。
当检查变速器机油油位时,要在变速器热的时候才能检查,并且将车停在半直的路面上,让发动机保持怠速运转,油位应在“满”的标线上。
ZF变速箱保养工艺要求,用油尺检查变速箱油的技术标准是在发动机运转,冷车(油温30℃),检查变速器油,油面在油尺标线C区域(下区域)上下线之间;热车(油温80~90℃),检查变速器油,油面在油尺标线B区域(中区域)上下线之间;更换变速箱油时不得超过A区域(上区域),怠速运转3~5分钟后处于C区域变速器油型号:自动变速箱专用油(ECOFUIDA+―ZF合成油)(15L)。
车辆运行中变速换档困难或不能入档,强行入档时,齿轮撞击声严重,故障最大可能是()。
甲说检查自动变速器油的液面高度,必经在热机,怠速状态下进行。乙说检查液面高度,只要将汽车停在平地上就可以了。()
RAD调速器当飞锤离心力与怠速弹簧的弹力相()时,供油齿条保持在一定位置,发动机处于怠速稳定运转状态。
在检查行星齿轮式自动变速器的油量时,应把车停稳放平并使发动机处于怠速状态,同时把变速杆放在()
当检查变速器机油油位时,要在变速器热的时候才能检查,并且将车停在平直的路面上,让发动机保持怠速运转,油位应在”满”的标线上。
RAD型调速器当发动机在怠速状态时,两飞锤在起动弹簧、调速弹簧、怠速弹簧的共同作用下处于闭合状态.
关于自动变速箱油液的检查,技工A说:“应在发动机不启动,变速档杆位于P档时检查。”技工B说:“应在发动机怠速,变档杆位于P档检查。”()
RAD调速器当飞锤离心力与怠速弹簧的弹力相()时,供油齿条保持在一定位臵,发动机处于怠速稳定运转状态。
叉车变速器处于1档时,其传递动力()。
检测桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机点火提前角时,应将怠速转速调在()r/min,变速器处于空挡。
自动变速器的操纵装置除位于P、N外的任何档位,发动机均应不能起动;当位于P档时,应有驻车锁止功能;车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档;换档平顺、不打滑、无冲击、无异响。正常工况下不过热。()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或