当应力循环特征（）时，其疲劳极限等于强度极限。
（）是钢筋在常温下受外力拉伸超过屈服点；，以提高钢筋的屈服极限、强度极限和疲劳极限的一种加载工工艺。
当受压元件的温度低于其温度极限时，会由于温度波动变化而形成交变的热应力，在其反复作用下产生（）裂纹。
由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
钢的疲劳强度极限σ-1=270Mpa，设疲劳曲线方程的寿命指数m=9，应力循环基数N0＝5×106，则当应力循环次数N＝104时，有限疲劳寿命极限为（）Mpa
高温下金属材料的热强度指标有（） Ⅰ强度极限；Ⅱ疲劳极限；Ⅲ蠕变极限；Ⅳ屈服极限；Ⅴ抗弯强度；Ⅵ持久强度。
防火卷帘代替防火墙的场所，当采取以背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘时，器耐火极限不应小于()。
当混合物浓度高于爆炸极限上限时会（）。
车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。
材料一定，其他条件不变的情况下，零件的有效应力集中系数从1.5增加为3，则该零件的疲劳极限（）。
材料的高温力学性能主要有（），（），高温韧性和高温疲劳极限。
在规定温度下使试样在规定时间产生的蠕变身长率（）稳态蠕变速率不超过规定值的（），称为蠕变极限。
冷拉是钢筋在常温下受外力拉伸超过（），以提高钢筋的屈服极限、强度极限和疲劳极限的一种加载工工艺。
当发现高温高压管道弯头外壁有蠕变裂纹时，应及时（）。
蠕变极限是指材料是指在一定的温度和恒定拉力负荷下，试样在规定的时间间隔内的蠕变变形量或蠕变速度不超过某规定值时的最大应力。设计中用σtn表示，即t℃温度下，经（）小时后总变形量为1%的蠕变极限。
高温条件下，当蠕变极限高于疲劳极限时，裂纹以（）为主。
在其他条件相同时，（）时的疲劳极限最大。
蠕变极限是材料在一定的温度下和规定的时间内，不发生蠕变断裂的最大应力。
通常将材料的持久极限与条件疲劳极限统称为材料的疲劳极限。
蠕变极限是指材料是指在一定的温度和恒定拉力负荷下，试样在规定的时间间隔内的蠕变变形量或蠕变速度不超过某规定值时的最大应力。设计中用σtn表示，即t℃温度下，经10万小时后总变形量为1%的蠕变极限。
在金属加热过程中，当（）、（）的叠加值超过强度极限时，就要产生裂纹。
蠕变极限相当于常温下的抗拉强度，表示材料抵抗蠕变断裂的能力。
101、当交变应力的 不超过材料疲劳极限时，试件可经历无限次应力循环，而不发生疲劳破坏。
22、钢材的力学性能中，常用的强度判据有抗拉强度、屈服强度、持久极限、蠕变极限和疲劳极限。
