限额设计的表述是正确的是（）

A . 各主效应之间不混杂 B . 主效应与二阶交互作用之间不存在混杂 C . 主效应与三阶交互作用之间不存在混杂 D . 某些二阶效应之间可能存在混杂

A . 有利于对投资的控制 B . 能调动设计者的积极性和主动性 C . 末考虑设计方案的全寿命费用 D . 其总目标是以设计概算为基础确定的 E . 与价值工程提高价值的思想相一致

A . 挤奶机械、烘干机单机补贴额不超过12万元 B . 100马力以上大型拖拉机、高性能青饲料收获机、大型免耕播种机、大型联合收割机、水稻大型浸种催芽程控设备单机补贴额不超过15万元 C . 200马力以上拖拉机单机补贴额不超过25万元 D . 大型甘蔗收获机单机补贴额不超过40万元

A . A.机动车有责，死亡赔偿限额由5万调整为10万 B . B.机动车有责，财产赔偿限额不变，仍为2000元 C . C.机动车无责，医疗费用赔偿限额由1600元调整为1000元 D . D.机动车无责，财产赔偿限额由400元调整为100元

A . 限额设计是建设项目投资系统中的一项关键措施 B . 限额设计最关键的阶段是施工图设计阶段 C . 限额设计控制工程造价，可采用纵向控制和横向控制两种方法 D . 限额设计的本质特征是投资控制的主动性

A . 为保证日常零星开支需要，单位可以留存一定数额的现金 B . 单位留存现金的限额由开户银行核定 C . 单位最多可按15天日常零星开支的需要留存现金 D . 需要增加或减少库存现金限额的，单位应向开户银行申请，并由开户银行核定

A . 联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。 B . 联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位 C . 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定 D . 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运 E . 合同规定的应付运费的总额 F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意，可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额

A . 小组活动只是实现小组工作目标的中介性工具 B . 在设计小组活动时，社会工作者需要分析每一位组员的生理、心理、教育程度等个体特征，设计出有针对性的、适合组员能力的小组活动 C . 不同阶段的小组活动方案，都应该包含经验分享环节 D . 小组活动的资源供应与经费预算不属于小组活动的基本要素

A . 行业限额管理分为指令性限额管理和指导性限额管理模式 B . 行业限额管理分为存量限额管理和存量限额管理模式 C . 行业增量限额由总行公司业务部统一管理，按照与客户名单制及核心客户群等政策相结合的原则进行配置 D . 一级分行是存量限额管控的主体，应切实采取有效措施，将行业限额、行业信贷政策与客户名单制管理有机结合，做好存量客户结构调整工作

A . 医疗费用赔偿限额10000元 B . 死亡伤残赔偿限额110000元 C . 死亡伤残赔偿限额100000元 D . 财产损失赔偿限额2000元 E . 财产损失赔偿限额400元

A . 期权性头寸限额属于交易限额的一种 B . Delta衡量的是期权价值对基准资产价格的变动率 C . Gamma衡量的是Delta对基准资产价格的变动率 D . Vega衡量的是期权价值对市场预期的基准资产价格波动性的敏感度 E . Theta衡量的是期权临近到期日时价值变化的情况

A . 限额设计以动态投资为控制对象 B . 限额设计有利于提高设计方案的先进性 C . 限额设计着眼于项目全寿命费用的节约 D . 限额设计要求按分解的投资进行专业设计

A . 按照批准的设计任务书及投资估算控制初步设计 B . 按照批准的设计总概算控制施工图设计 C . 限额设计并不是一味考虑节约 D . 限额设计要一味考虑节约

A . 开户银行应当根据实际需要，核定开户单位3天至5天的日常零星开支所需的库存现金限额 B . 边远地区和交通不便地区的开户单位的库存现金限额，可以多于5天，但不得超过10天 C . 开户单位需要增加或减少库存现金限额的，应当向开户银行提出申请，由开户银行核定 D . 商业和服务行业的找零备用现金也要根据营业额核定定额，但不包括在开户单位的库存现金限额之内

A . A、所谓的童装设计就是成人服装尺寸的缩板。 B . B、任何三至五套服装组合在一起都可称为一个系列。 C . C、所谓的服装设计只要进行款型与色彩自由搭配不拘形式，只要充分体现形式美的法则，并不必考虑服装结构的合理性及各种辅料的配合，因为这是裁剪师所做的事情。 D . D、系列服装的设计关键是款型变化和色彩变化，款型变化大时，一般寻找色彩上的统一，反之，亦然。

A . 某保险人赔偿额=（某保险人的独立责任限额／各个保险人独立限额责任之和）×损失金额 B . 某保险人赔偿额=（某保险人的独立责任限额／损失金额）×各个保险人独立限额责任之和 C . 某保险人赔偿额=（某保险人的独立责任限额／各个保险人保险金额之和）×损失金额 D . 某保险人赔偿额=（某保险人的独立责任限额／损失金额）×各个保险人保险金额之和

A . 性能 B . 规模 C . 深度 D . 进度 E . 广度

A . 交易限额是对外汇风险进行控制的一项重要手段，是指对交易敞口头寸设定的限额 B . 典型的交易限额包括日间敞口头寸限额和隔夜敞口头寸限额 C . 日间敞口头寸限额是交易主体在每个营业日的任何时点上所允许持有的最小敞口头寸 D . 隔夜敞口头寸比日间敞口头寸的风险大得多，因此银行对隔夜敞口头寸限额的设定更为严格，交易员的隔夜敞口头寸限额更低于日间敞口头寸限额 E . 为控制银行整体外汇风险，监管机构对银行持有的日间敞口头寸和隔夜敞口头寸的最高限额均作出限定

A . 责、权、利 B . 工、料、机 C . 量、价、费 D . 国家、集体、个人

A．限额设计以动态投资为控制对象 B．限额设计有利于提高设计方案的先进性 C．限额设计着眼于项目全寿命费用的节约 D．限额设计要求按分解的投资进行专业设计

A．限额设计的控制对象是影响工程设计的静态投资部分 B．投资目标的确定与分解、工程量的控制是实现限额设计的有效途径和方法 C．限额设计的应用过程是初步设计→施工图设计→设计变更管理 D．限额设计是控制设计投资超支的重要手段

A．对每名旅客的赔偿责任限额为人民币30万元 B．对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币4000元 C．承运旅客所携宠物致死的赔偿责任限额为人民币1万元 D．对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元

A．II类户日累计限额为5万元 B．II类户日累计限额为1万元 C．II类户年累计限额为5万元 D．II类户年累计限额为10万元

A.决策阶段 B.施工图设计阶段 C.勘察阶段 D.初步设计阶段