发生弯扭屈曲的理想轴心受压构件截面形式为()
对同牌号钢压杆,()对弹性屈曲承载力的影响不大。
轴心压杆构件采用冷弯薄壁型钢或普通型钢,其稳定性计算()。
a类截面的轴心压杆,其整体稳定系数值最高是由于()。
在下列因素中,对轴心压杆整体稳定承载力影响不大的是()
双轴对称截面的理想轴心受压构件,可能发生弯曲屈曲和扭转屈曲。
如果实腹式轴心受压构件的板件过薄,在柱子达到临界力之前,板件可能先发生屈曲而失去稳定,这种现象称为()。
实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据()原则确定的
计算长度一定的轴心压杆回转半径增大,其稳定承载力()。
单轴对称的轴心受压拄,绕对称轴发生屈曲的形式是()
H形截面压弯构件可以通过()作用下的轴心压杆试选截面。
在考虑实际轴心压杆的临界力时应考虑哪些初始缺陷的影响?
理想轴心受压构件主要以弯曲屈曲、扭转屈曲、弯扭屈曲三种屈曲形式丧失稳定。
轴心压杆格构柱进行()计算的目的是保证分支失稳不先于构件的()。
提高轴心压杆钢材的抗压强度能否提高其稳定承载力?为什么?
轴心拉压杆横截面上只有正应力。(2.0分)
轴心压杆采用冷弯薄壁型钢或普通型钢,其稳定性计算( )。
为提高轴心压杆的整体稳定,在杆件截面面积不变的情况下,杆件截面的形式应使其面积分布( )。
双轴对称截面理想轴心压杆失稳主要有两种形式()和();单轴对称截面的实腹式轴心压绕其非对称轴失稳是(),而绕其对称轴失稳是()。
两端铰接Q235钢的轴心压杆,在不改变钢号、构件截面类别及翼缘和腹板截面面积的情况下,采用()可提高杆件的承载力。
两根长度不同的轴心压杆(钢材和截面完全相同),从承载能力方面来看()。
影响理想轴心受压构件弹性屈曲欧拉应力的主要因素有()。
实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据()确定的。
轴心压杆的屈曲形式有()。