220V蓄电池组的绝缘电阻应不小于（）。
蓄电池竣工验收中，电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于300kΩ。
直流系统（不包括蓄电池）的绝缘电阻不应低于（）ΜΩ。
蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于（）兆欧。
重庆一号线地铁列车蓄电池对地绝缘电阻应不低于（）Ω
220V、50Hz、454W的外热式电烙铁，接地线的地端至烙铁外露金属壳间的绝缘电阻不应大于（）Ω。
光缆金属加强心对地绝缘电阻应大于等于（），铜芯线绝缘电阻应大于等于（）。
按照《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》的规定，在验收阀控式密封铅酸蓄电池组安装工程的施工与质量时，应使用兆欧表进行绝缘电阻测量，绝缘电阻不应小于0.5MΩ。
电动机安装前的绝缘电阻值应是：定子绝缘电阻应是大于（）兆欧，转子绝缘电阻应大于（）兆欧。
蓄电池的绝缘应良好，绝缘电阻应不小于（）MΩ。
机车修竣后检查蓄电池绝缘电阻时，断开蓄电池与机车电路系统的连接，蓄电池对机车车体的绝缘电阻应不小于（）。
直流母线电压应控制在220V（）范围内，交接班时应测量正负极对地电压，充电电流及直流系统绝缘电阻。
运行中的铅酸蓄电池组应定期检查蓄电池的绝缘电阻，用电压表法测出的绝缘电阻应不小于（），电池电压为220V。
新装的绝缘子绝缘电阻应大于（）
客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于（）
施工升降机的控制、照明、信号回路的对地绝缘电阻应大于（），动力电路的对地绝缘电阻应大于（）。
蓄电池绝缘电阻应采用绝缘表进行测试。
蓄电池引出线绝缘电阻应用500V兆欧表测量，对于220V蓄电池组，绝缘电阻不低于（）MΩ。
蓄电池组外壳对地的绝缘电阻不应小于（）MΩ。
蓄电池组的充电应在安全场所进行，使用容量大于（）的插座。
配线无接头，绝缘层或护套良好，绝缘电阻不得于（）。蓄电池电机车的电缆应采用非延燃性橡胶电缆。
蓄电池组正，负端对机车车体的绝缘电阻应（）17000？
对于装有蓄电池组的客车,只有用直读式绝缘电阻检测表检测其绝缘阻值。（)
设备配线绝缘电阻规定，线间绝缘电阻应大于30MΩ，电源配线绝缘电阻大于1MΩ（不带端子)。（)
