理论工作循环所做的功等于什么？
柴油机的压缩比过高，将使柴油机工作粗暴，机件受力过大，磨损加剧，同时也将使压缩过程所消耗的压缩功增大，柴油机的机械效率下降，输出功率降低。
四冲程柴油机的一个工作中，进气、压缩和排气三个过程都不做功，而且消耗功，只有燃烧和膨胀过程才是在一个工作循环中唯一做功的过程。
强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。
压缩机所消耗地单位理论功与循环地单位理论功相等。
多级压缩当每级压缩比（）时所消耗的总理论功最小。
发动机的作功过程由四个过程而完成，即进气、压缩、膨胀、排气四个过程。
内燃机在燃烧作功必须具备（）五个过程，俗称为一个工作循环
柴油机四行程的工作循环包括：进气、压缩、爆发、排气行程，其中（）是作功行程。
质点系内力所做的总功不一定为零。
汽油机一个工作循环的四个行程分别为（）、压缩行程、作功行程和排气行程。
发动机完成一个工作循环过程的顺序是进气，压缩作功排气，该循环是在曲轴转（）圈.
四行程发动机是由进气、排气、压缩、作功完成一个工作循环的。
逆向循环过程中，压缩功（）膨胀功。
空气的压缩过程越接近高温过程，消耗的功越多
四行程发动机的工作循环为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程,其中排气行程为工作行程。
发动机工作循环由进气行程.压缩行程.作功行程和排气行程组成的是（）
工质在膨胀过程中得到的机械功与工质在压缩过程中消耗的机械功之差称为（）。
四冲程汽油机活塞行程由进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个过程组成。
一个循环过程中，单位质量制冷剂所吸收的热量与所消耗的机械功之比叫制冷系数。
绝热压缩与其他压缩过程相比消耗功最小。
虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。
四行程发动机每个工作循环中，只有一个作功行程，而进气、压缩和排气三个辅助行程都要（）一部分能，并使发动机在工作中产生转速（）现象。
柴油机每做一次功必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程，这四个过程称为一个工作循环。
