应急救援过程中，救援人员在做好自身防护的基础上，应快速（），控制事故发展。
发生有限空间作业现场人身伤亡事件时，监护人员应及时报警，按照预案快速处置，救援人员应做好自身防护，配备应急救援防护设备设施，严禁盲目施救，导致事故扩大。
已申请救援的列车严禁（），司机、车长应做好防护及救援准备工作。
在有限空间内应急救援人员实施救援时，应当做好自身防护，佩戴必要的（）、（）。
动车组随车机械师应了解和掌握救援列车开来方向，通知司机在救援列车来车方向做好救援准备及防护。
救援过程中，救援人员在做好自身防护的基础上，应快速实施救援，控制事故发展。
动车组请求救援后，由车组配属局负责应急救援指挥，随车机械师做好救援准备工作并严格服从指挥。
从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能启动列车，如故障排除则报告行调取消救援。（)
发布（）警报后，县级以上人民政府应当责令应急救援队伍、负有特定职责的人员进入待命状态，并动员后备人员做好参加应急救援和处置工作的准备。
已请求救援的列车，司机不得再行移动，并从救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距离列车不少于（）处设置响墩防护（防护人员应携带信号旗、灯）
《铁路技术管理规程》空调失效列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令
《行细》动车组列车发生火灾爆炸时，列车长要认真了解伤员人数及伤害程度，登记（），并详细记录，及时移交车站地面救援部队，为车站处置善后事宜提供依据、做好准备。应急-《行细》
司机接到担当救援任务时，在站内摘开机车前要使列车保持制动状态，并（）本列列尾装置“一对一”关系，车站值班员做好本列（单机除外）车列防溜
列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）
发生有限空间作业事故时，（）应及时报警，救援人员应做好（自身防护），配备必要的（呼吸器具）、救援器材，严禁盲目施救，导致事故扩大
列车发生火灾时，抢险救援在保障自身安全的前提下尝试灭火，派人接应消防、救援和救护人员等，全力救援，做好配合，根据具体情况抢修（）
铁路局根据运输生产需要,应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站，为事故救援做好下列哪些准备工作（）
被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（）
列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70（）
列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令（）
被救援司机在救援列车开来方向（不明时，从前后两方 向）不小于（），由学习司机负责防护。（作业车安全管理实施细则）
救援时应做好自身防护，防止发生二次伤害（）
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高__，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。（技374条）（）
