关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。
自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
在坡道方向不明处停放车时，调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于压缩状态。
关键站停车时应预先（），适当增加机车制动力，使车钩呈压缩状态，为起车做准备。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）kPa。
施行紧急制动后必须对机车制动装置、车钩进行检查，确认无误后方可运行。()此题为判断题(对，错)。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
《操规》规定：货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（)。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
到达终点站后，摘解机车前不得列车制动。得到车站值班员的通知后方可摘解机车（）
挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14（）
压缩车钩起动列车：缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对，错)。
随车机械师关闭所有头车、阀，打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩，取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管，打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机，由动车组司机通知机车司机进行制动试验，试验完毕后动车组司机通知机车司机，随车机械师手动缓解停放制动，检查裙板锁闭状态，确认良好后通知动车组司机，动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
