下列选项关于碰撞检查中管线优化设计原则说法不正确的是（）。

A . “硬碰撞”指的是模型中实体之间的碰撞 B . “硬碰撞”指的是模型是否符合施工要求 C . 广联达BIM审图软件支持硬碰撞和软碰撞检测 D . 目前，软碰撞和硬碰撞发展都比较成熟 E . 碰撞检测软件Solibri在软碰撞检测方面功能非常丰富

A . 问题应该具体、明确，避免被询问人可随意应付 B . 提问时尽量提出一些具体的问题使谈话对象只用回答“是”或“不是”，答案明确 C . 问题应该通俗易懂，用词造句不要太专业或者生硬 D . 提问时可以适当加入我们已经了解或掌握的问题，迫使被谈话对象不敢说谎或避重就轻

A . 设计师要考虑资源的环保节能要求 B . 要考虑造价的因素 C . 选用资源利用率高的材料 D . 选用可再生的材料，以降低装修后的能源消耗 E . 要注意施工的安全性

A . 基于三维设计模型，各专业设计之间可以共享三维设计模型数据，进行专业协同、碰撞检查，避免数据重复录入 B . 基于相应的BIM软件可直接进行建筑、结构、设备等各专业设计，部分专业的二维设计图纸可以根据三维设计模型自动生成 C . 通过BIM结构计算软件，基于三维设计模型辅助施工深化设计并可自动生成施工深化图纸 D . 将三维设计模型的数据导入到各种分析软件中，例如能耗分析、日照分析、风环境分析等软件，能够快速地进行各种分析和模拟

A . 碰撞检查软件与设计软件的互动分为通过软件之间的通讯和通过碰撞结果文件进行的通讯 B . 通过软件之间的通讯可在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件进行直播通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件 C . MagiCAD碰撞检查模块属于MagiCAD的一个功能模块，将碰撞检查与调整优化集成在同一个软件中，处理机电系统内部碰撞效率很高 D . 将碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，可以定位发生碰撞的构件 E . Navisworks支持市面上常见的BIM建模工具，“硬碰撞”和“软碰撞”检测功能成熟

A、 BIM可通过将各专业专业模型组装成一个成体BIM模型，从而使机电管线与建筑物的碰撞点以三维方式直观显示出来 B、 传统的碰撞检查需要把不同专业的CAD图纸叠在一张图上进行观察，从而找出不合理位置 C、 BIM机电管线碰撞检查可以提前在真是的三维空间中找出碰撞点，并由各专业人员在模型中调整好碰撞位置再导出CAD图纸 D、传统碰撞检测不需要在施工的过程中边施工边进行修改

A . 建筑工程信息模型的信息粒度与建模精度可不完全一致，应以模型信息作为优先采信的有效信息 B . 在建筑工程信息模型全生命周期内，同一对象和参数的命名应保持前后一致 C . 建筑工程信息模型精细度应由信息粒度和建模精度组成 D . 在满足项目需求的前提下，宜采用较高的建模精细度

A . 气密检查遗漏 B . 焊接质量差 C . 腐蚀严重 D . 升压速度慢

A . 在非管线穿梁、碰柱、穿吊顶等必要情况下，尽量不要改动。 B . 管线优化设计时，应预留安装、检修空间。 C . 只需调整管线安装方向即可避免的碰撞，属于硬碰撞，可以不修改，以减少设计人员的工作量。 D . 需满足建筑业主要求，对没有碰撞，但不满足净高要求的空间，也需要进行优化设计。 E . 管线避让原则：无压管让有压管；小管线让大管线；施工简单管让施工复杂管；冷水管道避让热水管道；附件少的管道避让附件多的管道；临时管道避让永久管道。

A . A、必须从“有利于生产，方便施工”的原则出发，建立健全材料供应制度和方法 B . B、必须遵循“统筹兼顾，综合平衡，保证重点，兼顾一般”的原则 C . C、加强纵向经济联合，提到物资配套供应能力 D . D、坚持勤俭节约，充分发挥材料效用，创造最大的经济效益

A . 它是通过科学技术与美学的紧密结合的综合设计行为 B . 它是为提高人的行为便利性与舒适性的综合设计行为 C . 它是协调社会活动与发展文化的综合设计行为 D . 它是提高建成环境品质的综合设计行为 E . 它可对原始空间结构进行重新设计

A . A、高温管道、设备附近不能有油污及破布、木头等易燃物 B . B、转动设备要装好安全罩 C . C、中控室内清洁卫生 D . D、梯子、平台、栏杆等安全防护设施齐全完好

A . 首先进行设备内部各专业碰撞检测，然后进行土建碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题 B . 首先进行土建碰撞检测，然后进行设备内部各专业碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题 C . 碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查 D . 首先进行土建碰撞检测，然后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，之后进行设备内部各专业碰撞检测，最后解决各管线之间交叉问题 E . 首先进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，然后进

A . A、特重交通道路宜选用贫混凝土或碾压混凝土基层 B . B、重交通道路宜选用沥青混凝土基层 C . C、重交通道路宜选用沥青稳定碎石基层 D . D、中、轻交通道路宜选择水泥稳定粒料基层 E . E、中、轻交通道路宜选择级配粒料基层

A . 首先进行土建碰撞检测，然后进行设备内部各专业碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题 B . 首先进行设备内部各专业碰撞检测，然后进行土建碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题 C . 首先进行土建碰撞检测，然后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，之后进行设备内部各专业碰撞检测，最后解决各管线之间交叉问题 D . 首先进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，然后进行设备内部各专业碰撞检测，之后进行土建碰撞检测，最后解决各管线之间交叉问题

A . A．发明人或设计人可以是自然人，也可以是单位 B . B．发明创造行为是事实行为，不是法律行为，所以发明人可以不是完全民事行为能力人 C . C．在完成发明创造过程中，只负责组织工作的人，不应当认定为共同发明人或者设计人 D . D．发明创造的受让人、发明人的合法继承人，均可以成为专利申请人

A . 几何信息主要包括对建筑或构件自身形状、空间位置及空间相互约束关系的描述 B . 信息粒度表示模型包含的信息的全面性、细致程度及准确性的指标 C . 非几何信息指的是建筑物及构件除几何信息以外的其它信息，如材料信息、价格信息及各种专业参数信息等 D . 全生命周期（Life-CyclE.指的是建筑物从计划建设到使用过程终止所经历的所有阶段的总称

A . 最优绩效目标可以是最大化回测期间的收益 B . 参数优化可以在短时间内寻找到最优绩效目标 C . 目前参数优化功能还没有普及 D . 夏普比率不能作为最优绩效目标

A . 它是通过设计构思与美学的紧密结合的综合设计行为 B . 它是为提高人的行为便利性与舒适性的综合设计行为 C . 它是协调社会活动与发展文化的综合设计行为 D . 它是提高建成环境品质的综合设计行为

A . A、冷氢阀前截止阀是否打开 B . B、保温是否恢复 C . C、安全阀按规定定好压，并应有铅封标志 D . D、分馏塔底再沸炉是否投用

A . 在非管线穿梁、碰柱、穿吊顶等必要情况下，尽量不要改动 B . 管线优化设计时，应预留安装、检修空间 C . 只需调整管线安装方向即可避免的碰撞，属于硬碰撞，可不修改，以减少设计人员的工作量 D . 需满足建筑业主要求，对没有碰撞，但不满足净高要求的空间，也需要进行优化设计 E . 管线避让原则：无压管让有压管；小管线让大管线；施工简单管让施工复杂管；冷水管道避让热水管道附件少的管道避让附件多的管道；临时管道避让永久管道

A . 碰撞检测的目的是为了确保各系统间管线、设备间无干涉。 B . 碰撞检测必须在管道各系统间以及管道与梁、柱等土建模型间进行。 C . 碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查。 D . 项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，不可以执行指定图元的碰撞检查。 E . 项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。

A . A、变量命名在遵守命名原则的前提下，还要“见名知意” B . B、添加适当的注释以提高程序的可读性 C . C、程序流程越复杂越好 D . D、程序的运行效率是程序优化的重要指标

A．网页标题<title>中要放置关键词，并且关键词数量越多越好 B．网页标题<title>中不能恶意堆积重复关键词 C．网页标题<title>中不能使用特殊符号，如"★""○""●"等 D．不能经常修改网页标题<title>