CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。
CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。
CRH2A型动车组头罩由FRP制成，分为上下两部分。头罩依靠一只气缸的动作来开闭。
若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
CRH2型动车组一、二级检修作业时，动车组侧门打开标准设定为（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。
CRH2型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的（）。如果无法正常打开，可以使用列车（）内的开关来打开头车罩盖。
CRH2型动车组重联动车组解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，用万用表测量其孔1和2，3和4，6和7，19和20之间的阻值为（）。
CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。
CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。
对CRH1E型动车组进行救援时，需手动打开头罩，并按压按钮伸出车钩。
CRH2A统型动车组打开头罩时，闭合总配电柜内【联解控制】开关，按下按钮，车下确认该端头罩打开动作良好（）
CRH2型动车组内端门关闭一半又自动打开故障，常见的处理方法是（）
CRH2A统型动车组01车关闭头罩的方法：①然后按压【解联】按钮②头罩关闭，再恢复【试验】按钮 ③按压边柜内【试验】按钮（）
CRH2A型动车组前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、锁紧装置、头罩三部分组成。（）
CRH2A型动车组司机室设备布置区主要划分为头罩内设备区、驾驶区、配电柜区和通过台区。（）
CRH2A型动车组头罩：采用玻璃钢（FRP）材质成型，通过螺栓、定位销与上下安装翼连接，左右头罩通过定位销紧密闭合。（）
CRH2A型动车组电动内端门的门板在关闭过程中碰到障碍物，门会再次自动打开然后再重新关闭。（）
CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
CRH2对统型、CRH380对统型动车组增加车门防挤压功能，检测到关门指令发出10秒内车门未关闭到位，单车同侧车门自动打开，需要再次给关门指令才执行再次关闭（）
CR400AF型动车组头罩常见的故障为头罩打开和变形破损（）
CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）
