斜巷把钩工接班后应首先检查钢丝绳、钩头、阻车器、轨道线路情况，确认一切正常后方可正式操作。
吊梁时梁体吊离支撑面（）mm左右时，应暂停起吊，然后再下落（）mm左右停止，对各重要受力部位和关健处所进行检查，确认一切正常后方可继续起吊。
当提升机连续停止运行（）h以上或事故检修后，总把钩工必须对所用的信号装置和通讯装置进行全面检查、试验。在确认一切正常后，方可发送开车信号。
在使用可携带（电动、气动）砂轮前，要对砂轮部件的（）进行检查，试检一切正常后方可使用。
当提升机连续停运（）小时及以上时，必须按有关规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送提升信号。
机车经常进出的厂房应设置（）。机车驶入有信号的设备的厂房前，必须确认（）后方可鸣笛，按规定速度进入。如无信号设备，应在厂房门外一度停车，确认厂房内线路无障碍后，按规定速度进入。
当绞车连续停运（）小时以上时，信号工必须按规定对所属信号通讯系统进行全面检查并试运，确认一切正常后方准发送信号。
当提升机连续停止运行（）小时以上时，主信号工必须进行全面检查，确认一切正常后，方准发送开车信号
信号工接班后要检查所有安全设施的完好情况，（）一切正常后方可开始工作。
井口总信号把钩工在收到井底或中间提升水平总信号把钩工的信号和井口各层信号把钩工的提升信号后，认真检查（）等情况，确认无问题后，方可将开车信号发送至提升机司机。
下井口信号工应首先向上井口信号工通报本钩装车物品（）、（）等情况，并确认本钩车场各工序完成就绪后，且得到把罐工开车的信号后，方可向（）发送开车信号。
当绞车连续停运（）小时及以上时，信号工必须按有关规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送提升信号。
把钩工在开车时（）确认无误后方可发出信号。
司机在确认前方道岔防护信号机及（）后方可驶出折返线。
生产中出现SKJ、GFJ动作等非正常停机，须经现场确认后方可组织生产。
冲床工作前应检查（）等控制装置的灵活性，确认正常后方可使用。
打运过程中，若发现有（）等情况时，应立即发送信号停车，待问题处理好后方准走钩，绝不允许冒险蛮干。
日常运行时，负责信号监视的人员应及时确认各类告警信号，防止“未确认”、“未复归”的信号堆积而影响系统运行的正常监视。（)
营业机构应在营业前确认出纳机具的货币鉴伪及冠字号码采集等功能运转正常后方可受理现金收付业务，有关设备运转的确认情况须按（）登记《渤海银行冠字号码检索登记簿》
作业前对周边环境进行确认。了解周围（)等情况，对可能导致人员触电、高空坠落等风险点进行识别、警示。在保证作业区域无问题后方可进行施工、吊装作业。
监视人员值班期间不得遗漏监视信息，发现设备异常信号应立即检查确认，并按照异常信息分类分级规范进行处理，紧急情况下可根据相关规定先行控制（）
分散自律车站操作的高铁车站遇特殊情况无进路序列，需要通过手工排路方式开放信号时，车站值班员必须根据列车运行图，确认，核对无误后方可办理（）
塔式起重机起吊满载或接近满载时，应将重物吊离地面约（)m时，暂停起吊观察，确认一切正常后方可起吊。
运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
