地铁车站结构的横断面形状可分为（）。
目前，城市轨道交通按（）可分为地铁、轻轨两种制式。
按照南京地铁《行车事故管理规则》，发生强开门事件为事苗，但可根据事件发生地点分为一级在区间、二级在车站。
地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及（）。
地铁车站按站台形式可分为（）。
地铁车站根据其结构横断面可分为()。
地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。
地铁通信分为（）和（）两大类。有线包括调度电话，闭塞电话，自动电话，车站广播。无线通信包括列车无线电话（电台）等。
突发事件是指地铁运营管辖范围内突然发生，造成或者可能造成员工人身伤害、地铁财产、地铁形象受损或乘客财产、健康严重损害的事件，通常可分为：运营生产类、消防治安类、（）
地铁区间隧道断面形状可分为()。
地铁车辆的车门按驱动动力可分为（）。
1997年6月22日，（）地铁（内外线）成为全国首家开通地铁移动通信系统的城市。所有站点均可拨打移动电话。
南京地铁一号线低压供电系统可分为（）两个子系统
地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。
地铁从规划到运营，是一个庞大、复杂、多行业、多专业的系统工程和完整的产业链，地铁可为地产、机械、建材、通信、广告等近30多个相关产业带来发展机遇。这表明（ ）。
在地铁无线通信系统中有多种不同种类的用户，根据不同种类用户的性质、功能，可组成相互独立的通话组。
第740题：地铁区间隧道断面形状可分为（）。
地铁通信系统所辖区域分为:各车站、区间、（）
地铁车站按照线路布线情况分，可分为站（）
地铁车辆是地铁用来运输乘客的运输工具,按照有无动力可分为两大类,第一类是（）来表示
地铁车站根据其运营性质来分，可分为 ()
根据《广州地铁车站运作手册》：值班员岗位可分为（）
重庆轨道交通单轨、地铁系统采用的信号系统可分为和两种
地铁车站按使用功能可分为 、 、 和 四部分。
