列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。
在降级工作状态下，当机车信号为停车信号且列车运行速度超过规定速度时，LKJ进行周期性报警。
严禁带电一次设备处于无保护状态下运行，某一套保护需退出运行时，必须履行申请和审批手续后方可执行。保护退出应遵循以下原则（）
列控车载设备具有6种工作模式，所有的人工转换必须在停车时才能进行操作。
“动车组信号故障”模式时监控装置仍进行自动过机校正。
在Excel编辑状态下，可以通过（ ）操作退出扩展选取模式。
“临时绿色许可证”输入允许在越过出站（或发车进路）信号机（）m内停车状态下办理，输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
原料气压缩机的开停车应在（）后进行，尤其是开车，必须在（）状态下进行，开车后的加负荷应缓慢进行。
列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态。
在SH模式下，列车在停车状态时，司机按下调车键退出调车模式，列控车载设备转入（）模式。
“动车组信号故障”模式对任何动车组信号显示都不控制。
“动车组信号故障”模式下，在距进站、出站信号机（）m处监控装置语音提示“注意信号”。
“动车组信号故障”模式下，在距预告信号机（）m处监控装置语音提示“注意距离”。
在停车状态下，可以手动选择的模式有（）模式、目视模式和机信模式。
“动车组信号故障”模式退出时监控装置立即转入降级状态，需严格控制速度。
要在Word 2002的“改写”模式下进行插入操作，应先退出“改写”模式，方法是双击状态栏中的（）项即可。
CTCS£2级列控车载设备，只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。（)
当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时，在停车状态下按压【调车】键就退出调车状态。正确为：有、无速度的状态下都可以进行。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》（）
电客车在试车线进行ATO模式高速（达到60km/h）试验时，电客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验（）
在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号，若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行，为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行，为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行（）
目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入该模式（）
GYK非正常模式“路票行车”，在接车站进站信号机前1400m内收到机车信号，GYK弹出“引导进站”确认窗口，经司机确认后，退出“路票行车”状态，按正常监控模式控制。若机车信号为红灯或白灯，停车控制曲线不变（）
