LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
“动车组信号故障”模式时监控装置仍进行自动过机校正。
“动车组信号故障”模式退出时必须在停车状态下进行。
高柱出站、高柱进站信号机，在正常情况下的显示距离不得少于1000mm。
在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。
“临时绿色许可证”输入允许在越过出站（或发车进路）信号机（）m内停车状态下办理，输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式。
高柱进站，高柱出站信号机在正常情况下的显示距离，不得少于（）。
进站、出站、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不的少于（）米。
进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）时，司机不得擅自移动列车，应报告车站值班员，由车站派人登乘机车显示（）使之进站。
“动车组信号故障”模式对任何动车组信号显示都不控制。
列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
进路信号机与进站和出站信号机间的距离，原则上均不得少于（）m。
高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。
“动车组信号故障”模式下，在距预告信号机（）m处监控装置语音提示“注意距离”。
“动车组信号故障”模式退出时监控装置立即转入降级状态，需严格控制速度。
高柱出站，高柱进站信号机正常情况下的显示距离不得少于（)m。
（)设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处。（应知应会 《技规》第454条)
施工作业地点在站外，距离进站信号机（）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（）m附近
在有计划使用绿色许可证行车模式中，当列车运行至改电话闭塞站，当越过进站信号机后，在出站信号机前，必须将速度低于（），自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
半自闭出站控制，按压“出站”键后，区间按模式限速值（信号限速为白灯限速)控制，以进站信号机为目标点控制停车，留有（)安全距离
LKJ£93型监控装置自动引导行车模式在进站后，按出站（进路)信号机的显示要求监控运行。（)
LKJ-93型监控装置自动引导行车模式在进站后，按出站信号机的显示要求监控运行（）
施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机)（)m附近。
