前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是：（）.
起落架减震支柱内油针的作用是（）
起落架减震支柱的充气活门的位置在（）。
（EMB145）前起落架减震支柱内（）
简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是（）
主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
起落架减震支柱内加入的气体是（）
前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级（）
在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了：（）.
每一个主起落架有三个舱门，其中与减震支柱固定在一起的是（）
在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.
前起落架减震支柱定中凸轮的功用是（）。
机轮通过一套承力机构与机身或机翼连接，承力机构中减震支柱及其他杆件相互铰接，这种起落架结构形式属于（）。
起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.
代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。
前起落架缓冲支柱的内筒和外筒的定中凸轮机构作用是（）
为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
采用目视检查法检查起落架减震支柱外筒内壁较长的裂纹或者腐蚀破损时，需要借助（）等辅助工具。
起落架上防扭臂的功用是：（）.
主起落架减震支柱的勤务活门在（）
支柱式起落架的受力支柱本身就是减震器，机轮直接连接于支柱下端，支柱上端则固定在机体骨架上，连接形式按收放要求分为悬臂式和撑竿式两类。
反推的放出起动条件是：A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
（A320）起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）
