电客车担任救援列车时，原则上在（）（相对于运行方向）清客，空车前往救援。
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”信号通知司机。
小交路列车到站前（）分钟，值班员必须提醒值班站长安排人员到下行站台清客，并通知1名保安到下行站台。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
需清客的终点站站台工作人员清客完毕后，应及时显示“（)”信号通知司机。
使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
一个站台岗清客时，原则上从一端第二节车厢第四个车门进入车厢清客，从另一端第二节车厢第四个车门出来到站台显示“好了”信号（）
一人清客时，站台岗从第 4 号站台门上车进入车厢，从第 20 号站台门下车，注意及时回头确认身后情况（）
两人清客作业流程： 一名人员从第 2 号站台门上车进入车厢,从第 12 号站台门下车；另一人员从第 23号站台门上车进入车厢，第 13 号站台门下车（）
运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间，当距开车时间（）时，关闭站台门、客室门
两个站台岗列车清客作业，每人负责连续的（）节车厢的清客。
客车在站清客应该在分钟内完成（）
清客完毕后，站台岗需向司机显示信号（）
人员非法滞留在站台轨行区，迫停列车部分车厢留在车站，当满足至少档车门与站台门（非固定门）对应时，通过站台门在站台实施列车清客（）
列车部分车厢未进入站台需清客时，列车车门与站台门滑动门或应急门有及以上能够对位时，必须先清客、后救援（）
发生车站炸。弹爆炸，停在本站的列车就地清客，站台侧车门、站台门；进站列车在本站；后续列车扣停在后方站（）
就浦沿站而言，原则上清客员由司机端118进入，132返回站台；清客负责人由167进入，第141返回站台（）
电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
当列车因故停靠站台超过分钟，值站站长应携带备品赶至现场支援并做好清客预想（）
下列属于在站台司机室起火冒烟，司机清客完毕后应急处置流程的是（）
救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（）
客车在站清客应在（)内完成。
若司机室侧门处理后仍无法关闭，清客退出服务，区间限速40km/h，站台限速（）
