FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
非常站控为车站自动控制方式，中心不具备间接控制权。
当交大微机联锁设备中联锁机死机时，应重启通信控制板上开关。
Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时（）灯点亮表示处于非常站控状态。
当车站反映无法从非常站控转入CTC控制时，联锁和CTC通信正常，则原因可能是（）。
车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
CTC在车站控制台上设置控制模式状态表示灯显示（）灯光，表示非常站控模式。
中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。
车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁，（）应能实现站控。
非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权。
在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。
当卡斯柯联锁系统重启后需要进行的操作有（）
车站接收控制权后首次排列进路时，各联锁站须根据行调的命令排列所辖区段的列车进路。此题为判断题(对，错)。
当需要从“站控”转为“中控”时，联锁站需要不确认下列条件满足后方可上交控制权（)。
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
安全进入机器内部的实施步骤是什么（）安全进入机器内部，必须实施以下过程：①使用安全装置将设备隔离：紧急停止 – 按下离您最近的（或使用）紧急停止按钮以清理堵塞（可能在控制面板上）允许使用联锁门/联锁面板;②在控制面板上使用开启/停止装置停止机器运转（安全联锁装置和紧急停止不是常规的停止机制！）;③核实循环设备已停止运动;④清理堵塞/执行轻微保养活动;⑤清理堵塞尝试重启设备前，必须进行核实，确保已隔离危险能源;⑥重启机器，投入使用
信号系统故障或调整运营秩序时，行车值班员根据行调命令转为站控或联锁级控制。（)
其中设有道岔及联锁设备、具有站控功能的车站称为非集中站、。（)
非常站控模式是当时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（）
当联锁机重启后，车站值班员和调度员须按如下顺序进行相关操作：站控模式下取消引导总锁—调度员确认所有计轴有效—上电解锁—取消全线限速（）
车站由分散自律控制转为非常站控或集控站转为车站控制办理行车时，车站盯控人员必须到岗盯控（）
车站控制室分别建立上交文件和不上交文件两个临时文件盒，对每日下发需打印学习的文件，按要求进行存放，完成传阅后及时进行存档。（)
CTC系统具备车站控制和非常站控两种模式（）
