在列检作业线路上检查、修理、整备作业时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的()信号牌(灯)进行安全防护,前后两端的安全防护距离均应不小于20m。
编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)()的路肩上设置作业标。
热工自动化系统试验,应在各子系统及设备均检修完毕、静态试验符合质量要求,并已恢复正常情况下进行。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不少于()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不少于()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于多少m?
关节式分相检修时,除在作业区两端工作支接挂地线外,还应在中性区加挂(),将断口进行()。
车辆在试车线进行调试或驾驶训练时,只许列车在指定区段运行,不得越过两端阻挡()。
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()。
在区间线路进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500~1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置()。
在列检作业线路上检查、修理、整备作业时,应在列车两端来车方向的右侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行安全防护。
检修()时,除先在作业区段两端工作支接地线外,还应在全部中性区导线上加挂一组地线,最后将两断口进行短接封线。
在站内检查、修理车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于()处,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。
在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端()处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
普速铁路进行接触网施工或维修作业时,应在车站(机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等)行车室设联络员,施工及维修地点设
普速铁路关节式分相检修时,除在作业区两端装设接地线外,还应在中性区上增设地线,并将断口进行可靠
()指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外,还解体与编组区段、摘挂列车,换挂机车或更换乘务组,对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
除雪作业中,车站值班员(信号员、驼峰值班员、作业员)放行列车或机车车辆时,应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于()(发车时,在信号开放后)及时通知现场防护人员“×道(×方向)接车(发车、放行机车、调车列),下道避车
在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的()钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。(应知应会-《技规》)
车辆乘务组在出乘前应做哪些工作__Ⅰ:应按技术作业过程对列车进行检查,核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》(车统—181)故障的处理情况;Ⅱ:按照分工范围检修并保养车辆;Ⅲ:负责尾部标志灯的整修和摘挂;Ⅳ:参加始发列车的制动机试验()
对手扶梯进行保养检修时,一定要在扶手梯两端挂上“电梯维修、暂停使用”告示牌()
热工自动化系统试验,应在各子系统及设备均检修完毕、静态试验符合质量要求、并已恢复正常情况下进行。()
关节式分相检修时,除在作业区两端装设接地线外,还应在中性区上____,并将断口进行可靠____。