客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所.
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均需按规定取得（）。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
设于货运机车牵引区段分界处的车站是（）。
《铁路旅客运输管理规则》规定，站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
位于两个铁路局管辖分界处的车站是（）。
在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。
电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥等构建物，距牵引供电设备（）m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。
承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超跟、超重货物运输，均须按规定取得（）。
在160km/h―200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。在160km/h―200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
依据《铁路技术管理规程》规定，自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告（）
高速铁路区段，（)作业、全程全网天窗及在车站登记的维修天窗作业，在车站或调度台“运统£46”（施工)办理登销记。
高速铁路区段，车站接发办理客运业务的动车组列车固定股道，应在中一并公布（）
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）
铁路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻铁路局调度指挥区段时，延伸段的登销记应在办理（）
道口指标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于10m处的道路右侧，预告前方有铁路道口（）
