关于预制预应力混凝土简支T梁腹板厚度的允许偏差的描述，正确答案是（）.
横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度大于（）时，应更换。
双轴对称工字形简支梁，有跨中荷载作用于腹板平面内，作用点位于哪个位置时整体稳定性最好（）？
已知某单跨简支梁的跨中作用有一竖向集中力P=20kN，跨度l=3m，则该梁跨中截面上的剪力和弯矩为（）。
钢筋混凝土梁拱下翼缘竖向裂纹宽度超0.3mm，该梁拱应评为失格。
连续梁梁体顶板浇筑前，应在梁段端部两侧的腹板钢筋上焊接竖向短钢筋露出梁面，用作（）。
横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。
在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
普通铡筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是（）。
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是（）。
下翼缘受拉区的短细裂纹是普通钢筋混凝土简支梁的一种常见裂纹。
简支箱梁浇筑总的原则为“先拐角、再部分底板、再腹板、补平底板、最后顶板”。
地下室外墙顶层节点，外墙竖向钢筋在顶部应弯折12d的情况适用于顶板作为外墙的简支支撑外墙竖向钢筋与板面钢筋相互搭接LlE/Ll时，此时为（）。
网状裂纹是预应力混凝土简支梁的一种常见裂纹。
采用（）措施可以减小普通钢筋混凝土简支梁裂缝的宽度
跨度不大于32m预应力混凝土双线简支箱梁，其竖向（)满足最低限值要求时，可不进行车桥耦合动力响应检算。
2、T形梁中最常见的一种裂缝，腹板上的竖向裂缝或斜向裂缝主要是由于 产生，且其宽度在混凝土的反复荷载作用下越来越增大。 1、结构的疲劳 2、混凝土的收缩徐变 3、抗剪承载力不足 4、抗弯承载力不足
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，位于T梁腹板中性轴附近的应变测点的校验系数超过1，据此应判定该桥结构强度不满足要求（）
钢筋混凝土梁、桥面板及框构主筋附近竖向裂纹宽度不允许超过（）
某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
对持续梁桥，竖向预应力钢筋普通设立在腹板里，普通采用精轧螺纹钢筋，两端张拉。（）
在中—活载静力作用下，行车速度v≤160km£¯h客货共线桥梁的简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁竖向挠度限值为（)。
