圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（）可评定为A1级劣化。
横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度大于（）时，应更换。
葫芦式起重机当主梁下翼缘宽度磨损量达原宽度的10%，主梁应报废
2101T梁下翼缘宽度为880，允许误差（）。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为C级劣化。
圬工梁拱裂纹的检查方法主要有画线法、显微镜测量法、酚酞溶液注射法、（）、测标法、杠杆式引伸法等。
横腹杆式钢筋混凝土支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。
钢筋混凝土梁拱下翼缘竖向裂纹宽度超0.3mm，该梁拱应评为失格。
预应力钢筋混凝土支柱局部破损和漏筋，支柱翼缘横向、斜向裂纹长度超过翼缘宽度或裂纹宽度超过0.15mm时，应及时修补。
圬工梁拱发现有渗水、流白浆或漏水时，应检查梁体上是否有裂纹。
预应力钢筋混凝土支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度超过0.2mm的必须更换。
下翼缘受拉区的短细裂纹是普通钢筋混凝土简支梁的一种常见裂纹。
反造（）装焊后的变形状态：分段长度缩小、宽度变化不大、总高减小、梁拱高增大。
圬工梁拱及墩台整修更换防水层，应压实抹平，无裂损和空响，与圬工边缘衔接处无裂纹，流水坡度平顺，坡度不小于（）
装配式梁拱及预应力混凝土串联梁，应重点检查各联结部位在动荷载作用下有无开裂。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化。
圬工梁拱及墩台混凝土保护层中性化应大于25mm。
吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mk，max=5600kN.M，试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)，与下列何项数值最为接近？ (A)94 (B)75 (C)68 (D)60
钢筋混凝土梁拱下翼缘竖向裂纹宽度超0.3mm，该梁拱应评为失格。此题为判断题(对，错)。
钢筋混凝土梁、桥面板及框构主筋附近竖向裂纹宽度不允许超过（）
圬工梁拱及墩台抹面压实，裂纹、空响面积不超过（)，砂浆符合规定。
整修圬工梁拱及墩台修补质量标准：槽宽度误差不超过±5mm，深度不少于（）mm。《普速桥规》附录十 桥隧建筑物修理作业验收标准
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化
检查环形等径预应力混凝土支柱外观，横向裂纹宽度不超过0.3mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.3mm，不超过1mm的支柱要及时修补。（）
