在计算国别风险时，一般都采用风险因素加权打分方法，其缺点包括（ ）。
在计算国别风险时，一般都采用风险因素加权打分方法，其优点包括 （ ）
在计算国别风险时，一般都采用风险因素加权打分方法，其优点包括（ ）。
配电网络的电能损耗在满足实际工程计算精度的前提下，一般采用平均电流法及等值电阻法等在计算机上进行计算。有条件时也可采用潮流计算的方法进行。
某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。
利用综合单价法计算分部分项工程费，综合单价的计算通常采用的方法是（）。
对无分支磁路，若已知磁通势求磁通大小，一般都采用“计算”法进行计算。
按驼峰分类，改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。
假设开发法估价必须考虑资金的时间价值，一般采用计算利息的传统方法和现金流量折现法，由于存在众多未知因素和偶然因素易使预测偏离实际，因此，在实际估价中应尽量采用计算利息的传统方法。（）
国内各快递企业在计算快件资费时，一般都采用以下三种方法，其中不包括（）。
厅堂混响时间计算时所采用的材料吸声系数值，一般是利用（）法测量得到的。
在计算国别风险时，一般都采用风险因素加权打分方法，其优点包括( )。
对于测温仪表，静态测量误差主要是传感器和测量电路造成的。在计算机测试系统中，一般都采用（）修正法。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
在计算国别风险时，一般都采用风险因素加权打分方法，其缺点包括（）。
计算车站通过能力的分析计算法又分为直接计算法和利用率计算法两种。
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。
计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。
车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
预浸料的树脂含量检测方法一般采用溶剂萃取法和预浸料（）计算法。
常用的选择方法有查表发、实验法、经验法、计算法。不管采用哪种方法所确定的参数，都必须在施焊中加以修正。（)
在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）
