某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO2的含量过低，在分析其原因时，技术人员甲说，如果气缸密封性不良，就会造成CO2的排放量过低；技术人员乙说，如果排气系统密封不严，也可能会造成CO2的排放量偏低。请问谁的说法正确？（）
SHS01006-2004《管式加热炉维护检修规程》要求，为了保证燃烧完全，应尽量降低排放烟气中的CO含量，一般应不大于（）。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO的含量过高，在分析具体原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成CO的排放量过大；技术人员乙说，混合气过稀也会造成CO的排放量过大。请问谁的说法正确？（）
在发动机怠速运转时，用汽车尾气分析仪测量汽车尾气中的CO含量，汽车尾气分析仪器上CO的读数应该接近0，最大值不应超过0.3%，否则（）。
汽车尾气排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量） 发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是：（）
一辆1999年生产的载客用柴油汽车，最近行驶中经常出现倾斜并伴有振动，而且尾气排放也出现了异常，请对车辆的相关性能进行测试。针对该车的尾气排放出现异常，对车辆相关测试过程中，应采用那种仪器：（）
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO2的含量过低，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成CO2的排放量过低；技术人员乙说，混合气浓度过稀也会造成CO2的排放量过低。请问谁的说法正确？（）
天然气汽车燃料排放的尾气中没有CO、NOX等。
汽油车怠速工况尾气CO的含量排放值，其在用车（）。
用发动机废气诊断仪测得尾气中CO含量低、HC含量很高、CO2含量低、O2含量高，造成的原因可能是（）
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
正常经过催化转换器出来的尾气中的CO含量：（）。
在碳化塔的运行过程中，若发现碳化尾气CO2含量高则下列选项中不应出现的操作是（）。
胶轮车排放的尾气中CO浓度不的大于（）%。
某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CO2的含量过低，在分析其原因时，技术人员甲说，如果个别气缸火花塞点火能量不足，就会造成CO2的排放量过低；技术人员乙说，如果个别气缸喷油器不喷油，就会造成CO2的排放量过低，请问谁的说法正确？（）
治理大气污染对策之一，应加强对机动车尾气排放的污染防治力度，鼓励黄标车定期维护和保养，对机动车尾气排放实施定期检测的动态管理制度，对尾气排放不合格的车辆应进行限期治理。
SHS01006£2004《管式加热炉维护检修规程》要求，为了保证燃烧完全，应尽量降低排放烟气中的CO含量，一般应不大于（)。(A) 50ppm
二级维护车辆的尾气排放中CO的含量应≤（)%。
SHS01006£2004《管式加热炉维护检修规程》要求，为了保证燃烧完全，应尽量降低排放烟气中的CO含量，一般应不大于（)。
蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是（）
在碳化塔的运行过程中，若发现碳化尾气CO<sub>2</sub>含量高则下列选项中不应出现的操作是（）。
碳化工序发现碳化尾气CO2含量高则下列选项中不应出现的操作是（）
