非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（）
JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时，机车信号显示（）
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。
当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
机车信号装置由电源盒、电子总箱、（）、机车信号机等组成。
移频信号的低频为26Hz时，机车信号显示一个（）灯光。
微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机闪光或（）。
微电子交流计数电码机车信号中，当电码中断或错乱，在一个电码周期内，不应使信号机（）或改变显示。
JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
4信息移频轨道电路当信号频率为15Hz时，机车信号显示（）
移频信号的低频为15Hz时，机车信号显示一个（）灯光。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
《维规》规定：一体化机车信号接收线圈的轮修周期为（）。
4信息移频轨道电路当信号频率为11Hz时，机车信号显示（）
在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是（）方式。
《维规业务管理》第218条有关内容：计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备大修周期为（）年。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。
移频电子总箱整机由（）个部分组成。
在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方式。
机车信号装置电源盒，电子总箱、（）及机车信号机等组成
JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子设备大修周期为（)年。
