一体化机车信号主机中，电源板的+110V、-110V电源由X26的（）号端子输入。
一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的（）来激励，动态信号消失时点灯电源关闭，其电路为安全性设计。
CTCS1由主体机车信号+加强型运行监控记录装置组成，面向（）以下的区段。
机车（），必须确认机车行车安全装备、列尾装置司机控制盒以及列车无线调度电话、机车信号的作用及状态良好。
CTCS-1级由通用机车信号+安全型运行监控记录装置组成。
机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车（）电源系统。
外部110V电源及50V电路输入信号经过过压抑制板的滤波及瞬态过压抑制处理，消除机车电源回路干扰对装置的影响。
机车信号由黄灯、双黄灯掉码转白灯时变灯分区监控装置按（）信号进行控制。
自动闭塞区段，机车信号、监控装置在站内发生故障，若停车后列车已越过出站信号机，司机应立即报告车站值班员，由车站指挥列车按（）退回车站后更换机车。
LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。
通用式机车信号接线盒中，电源板的+110V，―110V电源由（）号端子输入。
机车信号远程监测装置由车载终端和（）两大部分构成。
安装在机车上的机车信号接收装置、机车色灯信号机及其电线路由电务部门负责维修。上述设备用的各种安装装置及引线用的金属管道，由（）部门负责安装及维修。
机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（）电源系统。
移频机车信号电子总箱的轮修周期为（）。
乘务员接班后按规定检查试验机车行车安全装备的状态。机车信号、列车无线调度通信设备、列尾装置控制盒、列车运行监控记录装置等出段前均须（），状态不良时机车不得出段牵引列车。
GYK主机系统主要由以下各单元组成：UPS电源单元、电源单元、数字输入/输出单元、机车信号单元（）
通用式机车信号供主机工作的直流电源由（）V插座输入。
SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，转换A、B开关，检查两组（）板上的两个LED灯亮。
机车信号装置电源盒，电子总箱、（）及机车信号机等组成
主机箱内母板由机车工况信号的瞬变干扰信号吸收电路，电源滤波电路，开关量输出信号的瞬变干扰信号吸收电路，延时电路四大部分组成（）
SS4B机车LKJ2000监控装置速度信号电源＋15 V1线号J170接机车（）
SS4B机车LKJ2000监控装置速度信号电源＋15 V1线号J170接机车970（）
SDJ-1D型调车灯显接口盒，“机车信号转换开关”位置在“断开”或“自动”位，上电后电源指示灯常亮，转换开关打在__时，X33、X34插头有12V电压输出
