速度和距离单元是速度和距离的输入单元。SDP软件负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。
SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）。
300T车载设备的测速系统由轮轴速度传感器和测速雷达组成，这两种速度传感器是如何工作的？
在待机模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
列控车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能，并具有处理一定范围内因空转、打滑造成的测速测距误差的功能。
驼峰自动化测量设备主要种类有测速雷达、测长器、（）和车辆传感器等。
车辆轮对更换、镟修后，ATP车载设备可通过（）确保ATP测速测距的准确。
速度和距离单元是速度和距离的输入单元。（）负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。
ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
轮轴测速方式包括（）式速度传感器和（）式速度传感器。
SDU软件负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。
列控车载设备实时监测列车运行速度并（）列车走行距离，（）空转或滑行对测速测距的影响。
车载设备测试测距系统综合测量误差应不大于（），列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h。
测量类项目是以高度、远度、重量和通过一定距离所需时间确定比赛成绩的项目，包括测速、测距和测重三个分类。
CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
列车速度高于30Km/h时，测速测距误差不大于（）。
测速测距单元应采集来自各速度传感器的信号并进行安全处理，计算列车的速度、（），并将相关信息传送给车载主控单元。
速度传感器用于列车测速测距功能，每一个速度传感器输出信号（）
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
测距装置主要的功能要能够测速、 和
GPS（GlobalPositioningSystem)其含义是利用卫星进行测距和测时，由具有全球性全能性全天候优势的导航定位定时测速系统构成的全球定位系统。其中（)不是GPS的三个组成部分。
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
发生测速测距故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。
