关于蜗杆传动，说法正确的是（）

A . A、传动效率比较高； B . B、传动比比较大； C . C、加工成本比较低； D . D、螺旋角小时没有自锁功能；

A . 当制动时没踩下离合器踏板，当惯性力矩超过了离合器允许的最大摩擦力矩时，离合器主、从动部分就相对滑转 B . 没有离合器切断动力传输，手动挡轿车无法起动发动机 C . 在自动变速器中，当行星架被固定，太阳轮输入时，齿圈旋转方向与太阳轮反向 D . 由于轴间差速器的存在，当左边车轮打滑时，右侧车轮能正常驱动车轮

A . 传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比 B . 蜗杆直径系数q越小，则蜗杆刚度越大 C . 在蜗轮端面内模数和压力角为标准值 D . 蜗杆头数z1多时，传动效率提高

A . A、传动比大 B . B、结构紧凑 C . C、传动效率高 D . D、有自锁作用

A . A、结构紧凑，传动比大 B . B、传动平稳，噪声小 C . C、可制成具有自锁性的蜗杆，实现自锁效率高 D . D、传动

A . 结构紧凑，传动比大 B . 传动平稳，噪声小 C . 可制成具有自锁性的蜗杆，实现自锁 D . 传动效率高

A . A．打滑和弹性滑动都是可以避免的 B . B．打滑和弹性滑动都是无法避免的 C . C．打滑是可以避免的，而弹性滑动是无法避免的 D . D．打滑是无法避免的，而弹性滑动是可以避免的

A . 链传动主要是由链轮和装在链轮上的链条所组成 B . 链传动是通过链条和链轮齿之间啮合来传递动力的 C . 链传动的实质为啮合传动 D . 链传动的种类常用的有滚子链和齿状链两种

A . A、整机工作效率较低 B . B、成本高 C . C、工作可靠性不高 D . D、动力性能较差

A . 不能用于中心距较大场合 B . 传动振动大，噪音大 C . 传动比不准确 D . 结构复杂，成本高

A . 蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触，同时进入啮合的齿数较多，则承载能力较大 B . 结构紧凑，传动比大，而且准确 C . 传动平稳，无噪声 D . 具有互锁作用

A . A．液压泵将液压能转换为机械能 B . B．液压马达将液压能转换为机械能 C . C．液压马达将机械能转换为液压能 D . D．液压泵将原动机机械能直接驱动工作机构实现往复运动或回转运动

A . A.该系统采用星型网络拓扑结构 B . B.该系统只有两个模块 C . C.该系统模块无优先权 D . D.若出现节点故障，则系统很可能无法工作

A . A．传动效率比较高 B . B．传动比比较大 C . C．加工成本比较低 D . D．螺旋角小时没有自锁功能

A . 对于开式传动一般采用喷油润滑 B . 对于闭式传动一般采用油槽润滑 C . 用于储能装置 D . 对于开式传动一般是人工将润滑脂，润滑油定期刷在齿轮中

A . 常用在传递功率不大但传动比较大的机构中 B . 通常以蜗轮为主动件 C . 轴线在空间成直角交叉 D . 用左手定则确定蜗轮的转向 E . 传动比等于蜗杆齿数与蜗轮齿数之比

A . 蜗杆只能绕自身轴线转动，不能沿轴向移动 B . 蜗杆有左旋、右旋之分 C . 蜗杆传动的降速效果不好 D . 蜗杆传动具有自锁作用，自锁时效率在0.5以下

A . A．轮面采用高弹性模量材料可以根除弹性滑动 B . B．弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的微量滑动 C . C．弹性滑动造成速度损失，但并不导致功率损失 D . D．弹性滑动不会影响传动比的准确性

A . A、结构紧凑，传动比大 B . B、传动平稳，噪声小 C . C、可制成具有自锁性的蜗杆，实现自锁 D . D、传动效率高

A . A.传动比大 B . B.传动效率高 C . C.制造成本高 D . D.传动平稳

A．n1/n2 B．d2/d1 C．a=m(z2+q)/2 D．a=m(z2+z1)/2

A．蜗杆的端面和蜗轮的轴面 B．蜗杆的法面和蜗轮的轴面 C．蜗杆的端面和蜗轮的法面 D．蜗杆的轴面和蜗轮的端面

A．传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比 B．蜗杆直径系数q越小，则蜗杆刚度越大 C．在蜗轮端面内模数和压力角为标准值 D．蜗杆头数z1大时，传动效率提高

A．蜗杆可以带动齿轮转动 B．齿轮可以带动蜗杆转动 C．蜗杆传动方式具有自锁性 D．蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿