（重锤）夯实施工检查记录（渝建竣-24）中“总下沉量”是指（）。
海上拖带，要求拖缆在水中有一定的下沉量，当风浪大时该下沉量应不少于：（）
桥头线路使用机车压道，至无明显下沉，最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于（）mm，总下沉量不得大于（）mm。
强夯地基夯实前，基坑地面应高出设计标高，预留土层的厚度可为试夯时的总下沉量加（）。
线路在冬季施工时使用冻土块作回填，又未夯实和培土，次年春天解冻时便会出现杆坑下沉，使电杆基础不稳固，遇上4～5级的风就会发生（）故障。
就地浇筑梁（板）的基本要求：预计的支架变形及地基的下沉量应满足施工后粱体设计标高的要求，必要时应采取对支架（）的措施。
安装TJDY分级制动减器速线路道砟必须捣固密实，扣件拧紧，重车通过时，线路下沉量应小于或等于10mm。
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（） Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
冬季地面硬化时应考虑冻土层对地基的影响，将冻土层夯实或碾压密实，避免地基下沉。
螺旋桨安装后无需测量艉轴密封装置下沉量的原始数据。
下列不属于重锤夯实需要确定的试夯参数是（）
为防止换填垫层局部或大面积下沉，换填料应（）夯实，应保证土的密实度符合设计要求，每层换填料经检验合格后方可进行上层施工。
重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。
在支架上浇筑梁式桥，支架的弹性、（）及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。
静载荷试验过程中某级荷载作用下，当桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的（）倍，可终止加载。
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
T梁架设时，压道次数应符合下列规定：压到无明显下沉（最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5mm）。压道不得少于少于（）个往返。
重锤夯实施工中，在满夯时搭接面积不小于（）。
安排巡视线路时，应根据季节和周围环境的特点。冬季施工的线路要在（）巡视，要注意电杆基础有无下沉，下沉时要及时填土夯实。
验孔，钻至设计标高后，对于使用沉管法施工时，要清底、夯实孔底，沉渣不得大于（）mm，并用不小于35kg的重锤将孔底夯实。
线路在冬季施工时使用冻土块作回填，又未夯实和培土，次年春天解冻时便会出现杆坑下沉，使电杆基础不稳固，遇上4～5级的风就会发生（）故障
下沉式广场是大型地下商业用房通过设置一定的室外开敞空间用来防止相邻区域的火灾蔓延和便于人员疏散的区域，总建筑面积大于（）m2的地下或半地下商店，可采用一定规模的下沉式广场分隔为多个建筑面积符合国家工程消防技术标准规定面积的区域
重锤夯实法夯实前，坑、槽底面的标高应高出设计标高,预留土层的厚度可为试夯时的总下沉量再加；基槽、坑的坡度应适当放缓（）
反映顶底板的移近量的物理量是（)A.顶板下沉速度B.顶板下沉量C.支架荷载
