真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器。
增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在主缸之前。
（）不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。
据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）
真空增压制动系统与简单液压制动系统相比增加了（）。
液压翻动系统传动机构主要由制动踏板，制动总泵，真空助力器、（）和油管等机件组成。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
真空液压制动系统分为真空增压式和真空（）两种。
真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间。
真空增压式制动装置在制动过程中，辅助缸中的液压较之主缸液压（）。
根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）
助力式真空液压制动传动装置是装在（）和制动踏板之间。
增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。
车底盘制动传动机构有机械式、液压式和气压式等若干种，其中液压式仅在驻车制动装置上使用。
液压式制动传动机构可分为哪几种？
真空增压制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。
真空助力式液压制动传动装置，（）组成一个整体，叫做真空助力器。
关于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（）。
真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
采用液力制动传动机构的汽车多数装有制动增压装置，根据制动增压装置的力源不同，可分为（）和（）两种。
关于重型车采用的制动增压装置，甲说重型汽车易采用空气增压装置。乙说重型汽车易采用助力式液压装置。你认为以上观点（）。
操纵制动器的传动机构包括机械式、液压式和（）三种形式。
根据GB/T 8275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件--液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）
真空助力式液压制动传动装置，制动时真空加力气室产生的推力，同踏板力样直接在制动主缸的活塞推杆上（）
