裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂的存在形态是()。
控制锅炉省煤段入口水温的目的是防止出现露点腐蚀。目前我装置加氢催化剂的再生多采用()的方法进行。
加氢装置未再生的催化剂(或无法再生的催化剂)在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类。
加氢装置催化剂再生时控制空气加入量可以控制再生床层温度。
对于加氢精制催化剂,下列哪种失活方式通常是不可再生的。()
下列选项中,关于加氢装置催化剂再生说法正确的有()。
SCOT装置再生系统按正常程序停车后,开车时加氢催化剂不需要预硫化。
加氢装置催化剂再生时,温升的计算方法是()。
加氢装置停工后,催化剂需器外再生时,临氢系统氮气置换合格的标准是系统中,烃+氢含量小于(),并连续两只样分析合格。
下列关于加氢装置催化剂再生说法正确的有()。
裂解汽油加氢装置停车检修,当需要对反应器进行维修时,如果催化剂在停车前不久已再生过,也可不安排催化剂再生。
下列选项中,对于加氢装置催化剂床层温度过高的后果描述不准确的是:()。
催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是()。
下列关于加氢装置催化剂预硫化的说法正确的有()
裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂必须进行活化,才能投入使用。
裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后,二段催化剂的活性组分存在形态是()。
下述关于超深度加氢脱硫时对催化剂性能的要求,正确的是()。
如果己内酰胺装置催化剂未加进系统,加氢反应效果不好,将会影响己内酰胺成品的()
加氢催化剂卸出后不再使用,所以之前不必进行再生操作。
对于同轴式催化装置,属于再生线路阻力的选项是()。
对于催化剂未进行再生的反应器,催化剂撇头的作业环境是()。
加氢装置催化剂器内再生按再生所用惰性气体(热载体)介质不同,可分为()。
装置停工、大检修及开工期间,对于重整催化剂的再生主要按以下()步骤。
加氢装置操作中,不能通过减少催化汽油进装置量来调节操作,此举会对催化装置造成憋量()