列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）
当来流速度为超音速时，喷管或扩压管的断面形状为（）。
在收缩形扩压管的最小断面处，马赫数为（）。
在电力生产中，将潮汐中的动能转化为位能，再将这种位能转化为机械能，最后又将机械能转化为电能的过程称为（）
离心泵扩压管中液体流速降低，大部分动能转变为压力能。
（）使气流减速，将动能转化为压力能，进一步提高气体的压力。
燃气轮机的压气机是用来赋予作为工质的空气以动能，并将其动能转化为气体的势能，因此其第一级页栅一定是（），相反的，透平的第一级页栅一定是（）。
能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。
将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。
离心泵是将动能转化为（）而使流体得以输送。
在离心式压缩机中，气体进入扩压器，将动能转化为（）
当来流速度为超音速时，扩压管和喷管的断面形状为（）和（）。
喷射泵扩压室的作用是使混合流体流速降低，将（）。
离心式压缩机的工作原理是：将流体加速到高速，然后降低速度，通过改变它的流向，将流体的动能转变为（），从而提高压力
速度型压缩机中，压力的提高，首先是使（）得到一个很高的速度，然后是在扩压器中使（）降下来，把动能转化为（）。
离心风机的扩压器作用是将气体的速度能转化为（）。
喷管是用来将流体的压力能转化为（）。
将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
气流在迷宫密封的空腔中，动能将转化为热能。（)
如图所示，一高位槽中液面高度为H，高位槽下接一管路。在管路上2、3、4处各接两个垂直细管，一个是直的，用来测静压；一个有弯头，用来测动压头与静压头之和，因为流体流到弯头前时，速度变为零，动能全部转化为静压能，使得静压头增大为(p/ρg+u<sup>2</sup>/2g)。假设流体是理想的，高位槽液面高度一直保持不变，2点处直的细管内液柱高度如图所示；2、3处为等径管。试定性画出其余各细管内的液柱高度。
当来流速度为超音速时，扩压管和喷管的断面形状为（）和（）
在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
离心式压缩机的工作原理主要是将动能转化为（）
25、离心泵蜗壳可以将流体的静压能转变为动能。
