CRH1型动车组拖车转向架每轴有（）制动单元。
CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有（）机械制动盘。
单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。
CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）方式。
列车转向架的基础制动，动车采用（）。
CRH308A统型动车组动，拖车采用何种基础制动方式？
制动装置包括动力转向架的轮装制动装置和拖车转向架的轴装制动装置。
列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
在拖车转向架轮对上，每个轴安装有（）轴制动盘
CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
拖车每台转向架有（）个轴盘单元制动缸。
列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力（）左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统。
停放制动位于拖车转向架的（）位。
车辆转向架基础制动采用单侧（）制动。
地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。
列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
重庆十号线地铁车辆拖车基础制动采用轴盘单元制动（）
拖车转向架采用轴盘制动，每轴有3个制动盘。（）此题为判断题(对，错)。
列车所有拖车转向架均可互换（）
高速电力动车组拖车转向架两轮对上均装有盘形制动装置（）
CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）（）
CRH2A型动车组拖车转向架（KW-176）主要由轮对、轴箱、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成（）
一号线列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动（）
