单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。
CRH2A型动车组（）转向架（KW-176）主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成。
CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）方式。
K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。
DKZ5动车转向架的组成包括：构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、（）、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。
转向架主要由（）、轮对和轴箱、驱动装置（仅限动车转向架）、减振装置、中央牵引装置、基础制动装置和其他辅助装置组成。
动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用（）。
列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
列车转向架的基础制动，拖车采用（）。
车辆转向架基础制动采用单侧（）制动。
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。
动车转向架由（）、轮对、（）、二系悬挂装置、（）、基础制动装置、驱动装置等部分组成。
地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。
列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成（）
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、 、牵引装置、基础制动装置、驱动机构（）
动车组转向架的主要组成部分：构架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装置、基础制动装置（）
CRH1型动车组基础制动动车转向架制动单元类型有（）
＞22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CRH2A型动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片（ISOBAR）的盘式制动方式。（）
CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轮对、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成（）
CRH2A型动车组拖车转向架（KW-176）主要由轮对、轴箱、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成（）
一号线列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动（）
