供电段应每（）组织联控区内单位召开一次弓网联控会议（特殊情况需加密召开会议的以路局相关通知为准）
在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
TADS联控制度中“确保TADS供电正常，两路供电线路不得同时停电检修。电源故障情况下两路供电不应同时中断”是（）部门的职责。
接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。
车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。
在大气污染防治方面，京津冀、长三角、珠三角等重点区域深化联防联控协作机制，其他地方结合（）以及污染物输送规律，加快建立健全区域协作机制。
在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。
中央全面深化改革领导小组第三十五次会议指出，在京津冀及周边地区开展跨地区环保机构试点，要围绕改善大气环境质量、解决突出大气环境问题，理顺整合大气环境管理职责，探索建立跨地区环保机构，深化京津冀及周边地区污染联防联控协作机制，实现（），推动形成区域环境治理新格局。
双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经列车调度员准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机，用语为（）。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
车机联控各联控单位应成立组织机构，在（）设置专（兼）职干部，负责本单位车机联控日常管理工作。
双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经（）准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机。
接触网是以（）为基准点进行空间布置的，在线路日常维修、大中修和工程施工中要加强工供联控和配合，做到接触网与轨道线路同步调整，确保两者相对位置稳定。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
张高丽2015年4月23日至24日在湖北武汉调研推进（）建设工作。张高丽要求，切实推动基础设施共建共享、产业转移互动协作、环境污染联防联控和一体化市场体系建设。
LKJ在通常监控状态下，自动闭塞区段为（）时，语音提示“车机联控”。
汛前，段组织相关人员及时参加由（)牵头组织召开的防洪联控会议。
发现倾向性故障，不能明确故障原因时，动车所形成弓网联控信息单发到段技术科和相关供电部门，请供电部门协助查找原因，并告知接收人员（）
在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）进行中继联控
车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括（）与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员助理值班员、（）等相关行车作业人员按规定进行的联控
当动车所收到供电部门的辆供联系单，动车所协助查找故障原因，在检查完成后内形成辆供联控反馈单（）
