脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（）
120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
120/120-1型控制阀原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N・M、（）N・M后，进行试验台性能试验。
喷油器回油管喷气有可能是喷油器压紧螺母断面与气缸盖的喷油器安装座孔之间的紫铜垫密封不良。
与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。
120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
定量阀主阀的（）由调整螺栓来决定，因此流量计的大小可以用调整螺栓来实现。
检修合格的120．1主阀，按规定涂打检修标记，字体为（）。
检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀，须在（）上刻打检修编号。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
检修合格的120主阀，按规定涂打检修标记，字体为（）。
与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。
简述103阀主阀分解作业过程是什么？
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通（）各个气路的作用。
120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过（）个，紧急阀体上、下安装面分别不超过（）个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。
牵引电机电源线无、，固定座及接线盒各安装螺母紧固、无丢失（）
120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）
DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
定量阀主阀的开度由调整螺栓来决定，因此流量的大小可以用调整螺栓来实现。（)
120控制阀主阀拆除后应取出防尘罩安装在安装面上。（）
只能安装、拆御一种规格的螺栓螺母的专用用具称为（）
109型分配阀由主阀、（)和安装座组成。
