SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压，主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成，其中大、小膜板的有效面积比为2.7：1。
中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
DK-1型制动机（电空位操作）“大闸”置过充位时（）线得电。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）
DK-1型机车电空制动机电空位操作中的注意事项有哪些
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
JZ-7型制动机中继阀膜板老化损伤时，()。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）
【单选题】中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的（)压力空气向制动管充风的气路。
中继阀膜板破裂会造成列车管增压（）
DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
