根据列车追踪运行中计算线路通过能力的一般公式nmax＝3600/t间，式中nmax――线路在1h内能够通过的最大列车数，列；t间――最小列车间隔时间，s，例举最小列车间隔为6分钟，请问线路通过能力为（）。
行包列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶；列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。
采用盘形制动的快速旅客列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。
采用盘形制动的特快旅客列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。
采用盘形制动的特快行邮列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）
线路开通前，应认真进行（）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。
快运货物列车采用踏面制动方式，在平直道线路上，每百吨列车重量换算高摩合成闸瓦压力最小值为（）。
V停检修作业时，严禁作业人员进入非V停范围线路，动车组列车通过邻线（）min前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至距本线钢轨头部外侧3m以外安全地点，严禁作业人员在两线间避让列车。
必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。
未经允许客运列车搭载乘客进入非运营线路的定义？
装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在（)的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁（锁闭)。
施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件（）
半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）
公务专包列车需停留在指定的线路上，两端道岔应开通不能进入该线路的位置并加锁（）
装载（）的车辆及救援列车，应停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（应知应会-《技规》第305条）
装载（）的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（应知应会-《技规》第305条）
（）的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车；列车，驶入警冲标进入其他线路
区间线路积雪影响列车运行安全时，立即组织人员赶赴现场除雪，遇区间发生雪害，一般交通工具有困难时，申请开行单机或抢修列车进入区间检查和抢险（）
后续列车通过晃车地点后，若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速（）km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。
杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
