对道岔尖轨工作面伤损，应及时修复或更换。
线路上发现钢轨、辙叉、尖轨重伤和伤损夹板应如何处理？
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。
在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时，应（）要求配合。
如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨？
《铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。
更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目？
工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。
对道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨。
道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（）。
钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。
线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分两锯口间插入长度不短于（)m的型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（)。
无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限，应尽快更换，恢复原结构。（)
道岔基本轨、尖轨，辙又及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（）
道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
高速铁路道岔、、及伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构（）
道岔伤损，继续发展有爬上尖轨的可能时,应及时修理或更换
道岔和（)尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
60kg/m及以下钢轨每千米重伤数量达到（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理不可采用铝热焊（）
