钢轨顶面擦伤深度超过2mm，（不含剥落掉块），应判为（）。
线路上发现钢轨、辙叉、尖轨重伤和伤损夹板应如何处理？
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。
钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
应采用（）对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。
普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。
伸缩调节器尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采取（）处理。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。
三折的含义。是指铁路线路上的钢轨（含辙叉、尖轨)、（)、螺栓折损。
钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、、、、等（）
为了使钢轨不至于被巨大压力压溃或迅速磨耗，钢轨应具有足够的硬度（）
钢轨（含尖轨和辙叉）和锰钢辙叉裂纹应进行焊修（）
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃（）
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、焊补、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害。属于计划维修主要内容（）
什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
A-D-C-006342预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有那些
焊补钢轨、高锰钢辙叉，采用小型养路机械打磨钢轨、、尖轨、辙叉，整治钢轨接头病害
