如何收起前缘装置（）

A . 与后缘襟翼位置相关 B . 由后缘襟翼离合器导相 C . 由PTU控制从收上到放出 D . 由备份液压系统收起

A . A、夹轨器 B . B、小车 C . C、大车 D . D、闸门

A . B液压系统动力用于正常操作，电动力用于备用操作 B . B液压系统动力用于正常操作，备用液压系统用于备用操作 C . A液压系统动力用于正常操作，动力转换组件（PTU）用于备用操作 D . A液压系统动力用于正常操作，备用液压系统用于备用操作

A . 起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角 B . 操纵飞机滚转 C . 辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平 D . 以上全不对

A . 4襟翼6缝翼 B . 8块 C . 10块 D . 12块

A . 如果PTU系统正在工作，则PTU将停止工作 B . 备用液压压力通过前缘备用关断活门和襟翼/缝翼控制活门供给到前缘装置作动筒 C . 前缘襟翼和缝翼都放出到伸出位 D . 以上说法都不正确

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . B、C都正确

A . A B . B C . 备用 D . 不确定

A . 放出腔通压力油，收进腔通回油 B . 放出腔通回油，收进腔通压力油 C . 放出腔和收进腔都通压力油 D . 放出腔和收进腔都通回油

A . 将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位 B . 将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位 C . 将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统 D . 同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位

A . A、2块襟翼和3块缝翼 B . B、2块襟翼和6块缝翼 C . C、4块襟翼和3块缝翼 D . D、4块襟翼和6块缝翼

A . 副翼 B . 襟翼 C . 缝翼 D . 扰流板 E . 油箱 F . 起落架

A . 吹气式 B . 浮子式 C . 雷达式 D . 磁电式

A . 与后缘襟翼协同放下和收上 B . 当后缘襟翼放下时收上，当后缘襟翼收上时放下 C . 对其操作与后缘襟翼分别进行 D . 由空地信号对其控制收放

A . "正常工作为B系统，备用工作时使用电源" B . "正常工作为B系统，备用工作时使用备用液压系统的压力" C . "正常工作为A系统，备用工作时使用PTU" D . "正常工作为A系统，备用工作时使用备用液压系统的压力&quot

A . 将备用襟翼准备电门移至ARM（准备）位并将备用襟翼控制电门移至OFF（关断）位 B . 将备用襟翼准备电门移至ARM（准备）位并将备用襟翼控制电门移至UP（收上）位 C . 襟翼手柄置于收上位并打开液压系统A D . 襟翼手柄置于收上位并打开液压系统B

A . 襟翼手柄 B . 备用襟翼予位电门 C . 备用襟翼控制电门

A . 6襟翼4缝翼 B . 2襟翼4缝翼 C . 4襟翼6缝翼 D . 6襟翼6缝翼

是 否

A．由液压A系统提供液压将其关闭 B．由液压B系统提供液压将其关闭 C．依靠前轮舱内的两根弹簧 D．依靠与前起落架相连的机械连杆机构

是 否

是 否

是 否